Desde la rezonificación de Downtown Brooklyn en 2004, el área ha experimentado una transformación, con 9 mil millones de dólares de inversión privada y 300 millones de dólares en mejoras públicas en marcha. El área es un centro creciente para la educación. En 2017, la Universidad de Nueva York anunció que invertiría más de 500 de dólares para renovar y expandir la Escuela de Ingeniería NYU Tandon y el campus que la rodea en Downtown Brooklyn.[2]
Esta área fue habitada originalmente por los nativoslenape, hasta el siglo XVII. El área cercana a Wallabout Bay se llamaba Rinnegokonk.[4] En ese momento llegaron los holandeses, se hicieron con el control de la tierra y la llamaron Breuckelen. Los indios vendieron el área frente al mar a Joris Jansen Rapelje, quien usó la tierra con fines agrícolas. Hasta 1814, Downtown Brooklyn y Brooklyn Heights permanecieron escasamente poblados. El nuevo transbordador de vapor de Robert Fulton comenzó a ofrecer una opción de viaje fácil hacia y desde Lower Manhattan. Convirtió a Brooklyn Heights en el primer suburbio de Manhattan y puso a Downtown Brooklyn en camino de convertirse en un centro comercial y en el corazón de la ciudad de Brooklyn.
La ciudad fue el hogar de muchos abolicionistas prominentes en un momento en que la mayor parte de Nueva York era indiferente a la esclavitud. Muchas iglesias de Brooklyn se agitaron contra la legalización de la esclavitud en las décadas de 1850 y 1860 y algunas actuaron como refugios como parte del movimiento del Ferrocarril Subterráneo. Walt Whitman fue despedido de su trabajo como reportero en el Brooklyn Eagle debido a su apoyo a Wilmot Proviso cuando vivía en las avenidas Willoughby y Myrtle. Se creía que un grupo de edificios en 223, 225, 227, 231, 233 y 235 Duffield Street, además de la Iglesia Episcopal Metodista Wesleyana Africana ubicada en MetroTech Center, se encontraban entre las casas de seguridad.[5]
El crecimiento del puerto de Nueva York a mediados del siglo XIX hizo que el transporte marítimo se extendiera a la ciudad de Brooklyn; muchos edificios que ahora se utilizan para otros fines se construyeron como almacenes y fábricas. La fabricación se intensificó con la construcción de los puentes de Brooklyn y Manhattan; los edificios de esa época incluyen el edificio Sperry Gyroscope Company de 1915, ahora conocido como el Edificio Howard de la Facultad de Tecnología de la Ciudad de Nueva York.[6] La infraestructura nueva y extensa sirvió a los tranvías del puente de Brooklyn.
Siglo XX
Tras la Segunda Guerra Mundial, la Comisión de Planificación de la Ciudad, junto con la Oficina del Presidente del Municipio, presentó y adoptó un Plan Maestro para el Centro Cívico, que incluía un ambicioso programa de mejoras públicas. El programa incluyó planes para nuevos edificios para las agencias de la Ciudad y el Estado, la ampliación significativa de calles y la construcción de viviendas importantes en áreas adyacentes. Un estudio realizado ocho años después resaltó el progreso realizado, enfatizando la ampliación de Adams Street (y más tarde de Boerum Place), que creó un acceso largo y amplio a Downtown Brooklyn desde un puente de Brooklyn modernizado.
A fines de la década de 1960, los patrones de decadencia que afectaron gran parte de las zonas urbanas de Estados Unidos iniciaron la preocupación por proteger el distrito comercial central del municipio del deterioro. En 1971 se inauguró una torre de oficinas de 23 pisos con financiamiento privado en Boerum Place y Livingston Street y el crecimiento anticipado de la Academia de Música de Brooklyn (BAM) superó las expectativas.
Después de sufrir con el resto de Nueva York la crisis fiscal de mediados de la década de 1970, el presidente del condado, Howard Golden, elegido por primera vez en 1977, avanzó con un programa de desarrollo económico más agresivo para revitalizar Downtown Brooklyn. Identificó la necesidad de una mayor equidad en la asignación de recursos entre Manhattan y los demás distritos de la ciudad. Un momento importante en la historia de Downtown Brooklyn llegó en 1983 con la publicación de un informe de la Asociación del Plan Regional para el área. Según el documento, Downtown Brooklyn podría convertirse en el tercer distrito comercial más grande de la ciudad debido a su proximidad con el Bajo Manhattan (más cerca en metro que Midtown). También podría servir como una ubicación privilegiada para industrias de alta tecnología y viviendas nuevas a precio de mercado. El distrito histórico de State Street Houses se incluyó en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1980.[7]
Rezonificación
Históricamente, Downtown Brooklyn fue principalmente un centro comercial y cívico, con relativamente poco desarrollo residencial. La vivienda incluía algunos edificios de apartamentos en Livingston Street y siete edificios de 15 pisos que conforman el desarrollo cooperativo Concord Village de más de 1000 unidades en Adams Street, en los límites de Brooklyn Heights y Dumbo.
Desde la rezonificación de partes de Downtown Brooklyn en 2004 para permitir un desarrollo residencial más denso, el área ha visto la llegada de nuevas torres de condominios, casas adosadas y conversiones de oficinas. Un artículo del New York Sun del 7 de noviembre de 2007 informa sobre la llegada de Downtown Brooklyn como una comunidad 24/7, estimando que 35 000 residentes llegarán al área en los próximos cinco años.[8] En enero de 2008, los residentes comenzaron a mudarse a los nuevos edificios residenciales, según un artículo del New York Sun.[9]
El Departamento de Planificación Urbana de la Ciudad de Nueva York aprobó otra rezonificación significativa para partes de Downtown Brooklyn, incluida la zona del centro comercial Fulton Mall, que resultó en una expansión significativa del espacio de oficinas y comercios minoristas en la planta baja, como los de City Point.[5] La rezonificación consiste en "cambios en el mapa de zonificación y en el texto de zonificación, nuevos espacios públicos abiertos, mejoras para peatones y tránsito, renovación urbana, [y] mapas de calles".[10] La iniciativa de Planificación de la Ciudad también busca mejorar las conexiones entre el Centro y los vecindarios adyacentes de Cobble Hill, Boerum Hill y Fort Greene.
A marzo de 2012, la rezonificación de Downtown Brooklyn había provocado la gentrificación en los barrios cercanos.[5] Se crearon viviendas asequibles en el área después de la rezonificación de 2004, con 420 unidades asequibles en 2014. El aumento de viviendas también tuvo efectos positivos en otros aspectos de la economía de Downtown Brooklyn, con ingresos para la industria hotelera del área que se triplicaron desde 2004.[11]
Sin embargo, parte de esta gentrificación fue controvertida. En 2007, el gobierno de la ciudad iba a adquirir las casas en 223–235 Duffield Street a través de un dominio eminente, luego demoler las casas y reemplazarlas con 500 nuevas habitaciones de hotel, 1000 unidades de viviendas de ingresos mixtos, más de 46451 m² de espacio comercial, y al menos 11612 m² de espacio nuevo para oficinas en el área; sin embargo, solo 231 Duffield Street fue reemplazado por un hotel.[5] Aun así, esto hizo que los historiadores protestaran por la demolición planificada de las casas históricas debido a su importancia para los abolicionistas durante la Guerra de Secesión.[12]
Tres días a la semana, el Borough Hall Greenmarket, que ofrece productos frescos de agricultores locales, opera en la plaza frente a Borough Hall. Anteriormente llamada Supreme Court Plaza, la ubicación pasó a llamarse Columbus Park en 1986.
La ubicación original de Junior's, fundada por Harry Rosen en 1950.[15] El edificio, en la esquina de la avenida DeKalb y la avenida Extensión de Flatbush, tiene 1579 m² de menús a rayas rojas y blancas, letreros adornados con flashes, cabinas de color óxido y una barra de madera. Un santuario del Brooklyn de antaño, se ha convertido en una visita obligada para los políticos, desde los presidentes de los condados hasta el presidente Barack Obama, quien compró dos pasteles de queso y un par de galletas en blanco y negro durante una visita en octubre de 2013 con Bill de Blasio.[16]
9 DeKalb Avenue, un rascacielos residencial actualmente en construcción adyacente al Dime Savings Bank of New York. Una vez terminado, se convertirá en el primer edificio súper alto de Brooklyn y la estructura más alta de la ciudad de Nueva York fuera de Manhattan.[17][18]
Cadman Plaza Park, llamado así por el prominente clérigo protestante liberal con sede en Brooklyn S. Parkes Cadman, ofrece 40 469 m² de espacio verde en el vecindario, y fue renovado recientemente por el Departamento de Parques de la Ciudad de Nueva York. Estos y otros parques forman un largo centro comercial desde Borough Hall hasta el puente de Brooklyn. También se planea un nuevo parque para el área, conocido como Willoughby Square Park.[19][20]
Vista panorámica del horizonte de Downtown Brooklyn
En la esquina noreste de Downtown Brooklyn se encuentra Bridge Plaza, delimitada por Flatbush Avenue Extension y Manhattan Bridge al oeste, la calle Tillary al sur y la Autopista Brooklyn-Queens (BQE) al norte y al este.[21][22] El término más nuevo RAMBO, un acrónimo de Right Around The Manhattan Bridge Overpass[23][24][25][26], se aplica a veces al área, comparándolo con DUMBO. El vecindario estuvo conectado con Vinegar Hill hasta la década de 1950, cuando la construcción del BQE lo aisló efectivamente de las áreas circundantes.
Un proyecto de capital de 130 millones de dólares para conectar Lawrence Street–MetroTech (N) y Jay Street–Borough Hall (trenes A, C, F y <F>), que también incluyó la renovación de ambas estaciones, se completó el 10 de diciembre de 2010.[29] Cuenta con un corredor subterráneo en Willoughby Street que conecta ambas estaciones, que incluye nuevas escaleras mecánicas y ascensores de acceso a Lawrence Street.
↑Jaffe, Herman J. (1979). The Canarsee Indians: The Original Inhabitants. Brooklyn: The Fourth Largest City In America, Brooklyn College Press. pp. 46-55.
↑Stoler, Michael (8 de noviembre de 2007). «Downtown Brooklyn Finally Arrives». The New York Sun. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2021. Consultado el 22 de agosto de 2009.
↑Calder, Rich (15 de agosto de 2007). «Double Parking». New York Post. Archivado desde el original el 10 de febrero de 2009. Consultado el 22 de agosto de 2009.