La Estación Ferroviaria de Tavira, igualmente conocida como Estación de Tavira, es una plataforma ferroviaria de la Línea del Algarve, que sirve a la ciudad de Tavira, en el distrito de Faro, en Portugal.
Características
Características y servicios
En 2004, esta estación tenía la clasificación D de la Red Ferroviaria Nacional.[1] En 2007, contaba con un servicio de información al público.[2] En 2009, era servida por tres vías de circulación, teniendo la primera 258 metros de extensión, y la segunda y la tercera 174 metros cada una; las dos plataformas tenían 135 y 131 metros de extensión y 50 centímetros de altura.[3]
En enero de 2011, ya se habían verificado alteraciones en las plataformas, pasando la primera a presentar 136 metros de longitud y 45 centímetros de altura, y la segunda, 133 metros de longitud y 40 centímetros de altura; no se realizaron modificaciones en términos de longitud de vías.[4]
Localización y accesos
La estación tiene acceso por la Avenida de Santo Amaro, en la ciudad de Tavira.[5][6]
Estación de Tavira, vista desde la Avenida de Santo Amaro.
Planificación, construcción e inauguración
El 12 de diciembre de 1903, tuvo lugar la conclusión de, entre otras empresas, la construcción de una estación en Tavira, que debía incluir una estación cubierta y otra descubierta, retretes y una fosa; este contrato tenía un valor de 5.800 Reales.[7]
La estación fue inaugurada el 10 de marzo de 1905, como terminal provisional de la Línea del Sur; en ese momento, la plataforma tenía el grado de 2.ª Clase.[8] La ocasión fue ampliamente festejada en la ciudad, siendo la estación decorada.[8] El primer servicio en esta estación no se efectuó hasta el 19 de marzo.[9] En ese momento, la estación se situaba a la entrada de la ciudad, junto al enlace entre la ruta real y el acceso a la localidad de Santo Estêvão; una avenida construida para mejorar el acceso a la estación.[8]
Debido al hecho de, desde su inauguración, haber experimentado un elevado volumen de tráfico de pasajeros con Faro, los servicios fueron, también en 1905, reforzados entre estas dos estaciones.[10]
En 1927, esta estación pasó a la gestión de la Compañía de los Caminhos de Ferro Portugueses, junto con el resto de la Red del Sur y Sudeste de los antiguos Ferrocarriles del Estado; en 1933, aquella operadora realizó varias obras en esta estación, en el ámbito de un programa de reparación y modernización de las antiguas conexiones del Estado.[11]
Movimiento de pasajeros y mercancías
Monumento al emigrante, en el exterior de la Estación de Tavira
Además del servicio de pasajeros, esta estación también sirvió de plataforma para la carga y descarga de ganado, especialmente del tipo porcino, con destino a Montijo. Las descargas, normalmente de ganado viniendo del Alentejo, aumentaban entre agosto y septiembre, cuando aumentaba la población en esta zona, y, consecuentemente, la demanda en los trenes; el ganado cargado en esta estación era destinado casi por completo a El Montijo.[12]
Además de ganado, también se cargaba sal, con destino a Aveiro, y trigo, para Faro, Lisboa y otras localidades con silos. Estas mercancías eran, normalmente, expedidas en grandes volúmenes (vagones completos).[13]
Las principales mercancías recibidas fueron adobes (especialmente en el otoño), paja, materiales de construcción (especialmente cemento), papel (originario de Cacia), aceite, arroz y patatas (para el Cuartel de la Atalaia), y trigo de semilla.[14]
Después del inicio de la Primera Guerra Mundial, se verificó, en general, una diminución del volumen de mercancías expedido de esta estación.[13]
En términos de pasajeros, esta estación fue muy utilizada por grupos de veraneantes, que se desplazaban a Monte Gordo; ostentaba, igualmente, un tráfico de pasajeros considerable con Luz de Tavira, Conceição, Cacela, Olhão, Faro y Lisboa.[15]
Siglo XXI
En 2007 un protocolo firmado entre la Red Ferroviaria Nacional y la Cámara Municipal de Tavira proyectó la eliminación de varios pasos a nivel junto a la Estación Ferroviaria.[16]
↑«Copia archivada». Instituto de Dinâmica do Espaço – FCSH/UNL. noviembre DE 2008. p. 100. Archivado desde el original el 4 de octubre de 2009. Consultado el 21 de marzo de 2010.
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