Debido a la baja demanda, el domingo 10 de diciembre del 2017 realizó su último servicio antes de suprimirse la línea. En su lugar, se reforzó la línea 191 además de crear la línea 199A que comenzó a dar servicio el sábado 16 de diciembre del 2017 con un recorrido circular entre Buitrago del Lozoya, Horcajuelo de la Sierra, Montejo de la Sierra, Prádena del Rincón, Berzosa del Lozoya, Robledillo de la Jara y Cervera de Buitrago, dando servicio así a las poblaciones que cubría la línea 199. De la misma forma que circulaba la línea 199, la línea 199A sólo circula los sábados laborables, domingos y festivos, ya que de lunes a viernes laborables sólo circulaban las otras líneas micro (el 5 de junio del 2021 las líneas micro 191B191C191D191E comenzaron a operar también los sábados laborables, domingos y festivos, algo que en el momento de la creación de la línea 199A no ocurría).
Hasta el 15 de marzo del 2016 existía una parada en el km. 36 de la A-1, y otra de vuelta, (códigos 11492 y 11493), dando servicio al restaurante Las Moreras, situado en el término municipal de El Molar en la corona tarifaria C1.
Es frecuente encontrar marquesinas donde aún se aprecian las pegatinas de las líneas de la parada el número 199, que aún no ha sido retirado.
La línea mantenía los mismos horarios todo el año (exceptuando las vísperas de festivo y festivos de Navidad).
Esquema de dársenas del intercambiador subterráneo de Plaza de Castilla
Nota importante
Las paradas que se describen a continuación (tanto de ida como de vuelta) fueron aquellas que realizaba la línea antes de ser suprimida. En la actualidad, algunas paradas aquí mostradas pueden haber sido suprimidas, cambiadas de nombre o realizadas por líneas distintas (que han modificado su recorrido o se han creado tras la supresión de la línea 199). Para una información actualizada de las paradas actuales que realizan otras líneas, consultar sus páginas correspondientes. Por este motivo, no se ha incluido la línea 199A en las paradas, debido a que su creación fue posterior a la eliminación de la línea 199.
Sentido Montejo
La línea iniciaba su recorrido en el intercambiador subterráneo de Plaza de Castilla, en la dársena 35, en este punto se establece correspondencia con todas las líneas de los corredores 1 y 7 con cabecera en el intercambiador de Plaza de Castilla. En la superficie efectúan parada varias líneas urbanas con las que tiene correspondencia, y a través de pasillos subterráneos enlaza con las líneas 1, 9 y 10 del Metro de Madrid.
Tras abandonar los túneles del intercambiador subterráneo, la línea sale al Paseo de la Castellana, donde tenía una primera parada frente al Hospital La Paz (subida de viajeros). A partir de aquí salía por la M-30 hasta el nudo de Manoteras y tomaba la A-1.
La línea circulaba por la A-1 hasta la salida de Alcobendas, donde circulaba por la Avenida Olímpica (1 parada para la subida de viajeros), la Calle de Francisca Delgado y el Bulevar de Salvador Allende, de igual manera que circulaba después por el Paseo de Europa de San Sebastián de los Reyes con 6 paradas para la subida de viajeros (sólo se permitía el descenso de viajeros en la parada 06693 - Paseo de Europa - Calle de María Santos Colmenar).
El objetivo de restringir las paradas del casco urbano de Alcobendas y San Sebastián de los Reyes a sólo permitir la subida de viajeros se debía a que esas zonas que recorría esta línea ya estaban cubiertas por Metro y otras líneas interurbanas con cabecera en el Intercambiador de Plaza de Castilla que tienen mucha mayor frecuencia y hubiesen colapsado la línea 199 para realizar trayectos muy cortos. De esta forma se evitaba que las expediciones de esta línea vayan llenas y no pudiesen recoger a los viajeros con destinos mucho más alejados de Madrid cuya única opción fuese la línea 199 y un trayecto de más de 2h.
Al final del Paseo de Europa salía a la N-1 y posteriormente a la A-1, por la que prosiguía su recorrido con algunas paradas junto a las urbanizaciones y zonas industriales de la autovía situadas entre San Sebastián de los Reyes y San Agustín del Guadalix (7 paradas).
↑En la actualidad esta parada se encuentra situada en Avenida de La Cabrera Nº8 y la realizan también las líneas 197C725
↑En la actualidad esta parada se denomina El Berrueco - Parque Infantil y se encuentra situada en Avenida del Generalísimo Nº1
↑En la actualidad esta parada no existe, fue suprimida al mismo tiempo que la línea 199
↑ abcdefghijklmnñ En la actualidad esta parada la realiza también la línea 199A, que fue creada posteriormente
Sentido Madrid (Plaza de Castilla)
El recorrido en sentido Madrid era igual al de ida pero en sentido contrario excepto en determinados puntos:
La parada 12882 - Carretera M-127 - Cerca de la Salladera no tiene pareja para las expediciones de vuelta.
En Pedrezuela, la parada de ida17974 - Carretera A-1 - Cruce de El Vellón se encuentra en la corona tarifaria C1, pero la parada pareja de vuelta16450 - Carretera A-1 - Cruce de El Vellón se encuentra inexplicablemente en la corona tarifaria C2, pese a que les separan entre ellas escasos metros.
En El Molar seguía realizando 3 paradas pero todas ellas en el casco urbano, ya que la parada 17975 - Carretera A-1 - Camino Viejo de Francia no tiene pareja para las expediciones de vuelta.
En San Agustín del Guadalix tan solo realizaba una parada en el polígono industrial sur, debido a que no existe la misma vía de servicio como a la ida. Las paradas 15988 - Carretera A-1 - Calle La Lobera y 15990 - Carretera A-1 - Calle Salguerilla no tienen pareja de vuelta.
La línea realizaba 6 paradas en el Paseo de Europa de San Sebastián de los Reyes, todas ellas sólo para el descenso de viajeros (sólo se permitía la subida de viajeros en la parada 06751 - Paseo de Europa - Parque Picos de Olite).
Dentro de Alcobendas, circulaba por el Bulevar de Salvador Allende en lugar de por la Avenida Olímpica, parando en un punto sólo para el descenso de viajeros.
El mismo criterio se aplicaba a la vuelta de la línea en las paradas del casco urbano de Alcobendas y San Sebastián de los Reyes a sólo permitir el descenso de viajeros. Debido a que esas zonas que recorría esta línea ya están cubiertas por Metro y otras líneas interurbanas con cabecera en el Intercambiador de Plaza de Castilla que tienen mucha mayor frecuencia y hubiesen colapsado la línea 199 para realizar trayectos muy cortos. De esta forma se evitaba que las expediciones de esta línea se llenen y aumentasen el tiempo de viaje a los viajeros con orígenes mucho más alejados de Madrid cuya única opción fuese la línea 199 y un trayecto de más de 2h.
