Las puertas de andén son unas mamparas situadas en el borde de un andén, que protegen la caja de vía, y que tienen unas puertas sincronizadas con las del tren por las que se ingresa a él.[1] Se utilizan principalmente en las estaciones de metro, pues presentan dificultades técnicas en otro tipo de ferrocarriles. Se trata de una medida de seguridad relativamente nueva, tanto en su instalación en líneas de nueva construcción como la adaptación de líneas ya construidas. Se utilizan en líneas de metros como los de Tokio, Kioto, Seúl, Hong Kong, Londres, Pekín, Shanghái, Singapur, Sevilla, Copenhague, Barcelona, París, San Petersburgo, Lima o Santiago.
En algunas líneas las puertas de andén son de altura completa, desde el suelo hasta el techo de la estación, mientras que en otras líneas llegan a media altura. Los trenes tienen que parar siempre en el mismo punto del andén, lo que se garantiza utilizando balizas de parada o sistemas de conducción como el ATO. Una vez detenido el tren, tanto sus puertas como las del andén se abren al unísono automáticamente, como las puertas de caja y de planta de un ascensor. La fiabilidad en la sincronización del proceso es esencial para que el sistema sea seguro.
Reducir el peligro de arrastre o impacto, especialmente de los trenes que pasan a alta velocidad
Mejorar el control climático de la estación (calefacción, ventilación, y aire acondicionado son más efectivos cuando la estación está físicamente aislada del túnel)
Aumentar la seguridad, al no poder entrar en los túneles nadie ajeno al personal de la compañía
La implantación de este sistema en otros sistemas de ferrocarril es complejo, pues los trenes que lo utilizan tienen que ser compatibles con el sistema y viceversa, y en una red de ferrocarril convencional circulan trenes de varios tipos.
Uso
Brasil
La Estacion Sacomã de la Línea 2 del Metro de São Paulo, inaugurada en 2010, introdujo las puertas de andén en Brasil y fue considerada la más moderna de América Latina.[4]Puertas de andén del Tren Ligero de Santos, en Brasil
El Metro de São Paulo tiene puertas de andén desde 2010, año en que se inauguró la Estación Sacomã, cuando esta fue considerada la más moderna estación de metro de América Latina.[4] Desde 2022 todas las líneas del Metro de Sao Paulo disponen de puertas de andén: las líneas 4 - Amarilla, 5 - Lila y 15 - Plata disponen de dicho aparato en todas sus estaciones, mientras que las líneas 1, 2 y 3 poseen puertas de andén operativas en algunas y otras en proceso de instalación.[5][6]
Los sistemas automáticos para mover personas de varios de los aeropuertos estadounidenses y canadienses también usan este tipo de plataformas, así como el monorriel de Las Vegas.
Los sistemas de metro en Tokio, Sapporo, Sendai, Fukuoka, Osaka, Nagoya, Yokohama, y Kioto tiene puertas de andén en algunas estaciones. En el metro de Tokio, las puertas de andén fueron introducidos en 1991 cuando la línea Namboku comenzaron operaciones.
Venezuela
En el Metro de Los Teques están implantadas en la línea 2.[12] En el Metro de Caracas se está estudiando para poderlas colocar, la primera línea que la tendrá será la Línea 5. En el Cabletren esta totalmente implantadas.
Perú
El Metro de Lima y Callao implementó este sistema en la Línea 2 desde su apertura el 21 de diciembre de 2023 y lo implementará en el tramo 1 de la Línea 4; ambos forman parte de un proyecto que actualmente sigue en construcción.[cita requerida]
Accidentes
El 15 de julio de 2007 en el metro de Shanghái una de las plataformas provocó un accidente cuando un hombre trató de forzarla para entrar en un tren lleno de pasajeros en la estación Shanghái Indoor Stadium, pero no pudo. Cuando las puertas cerraron, se quedó atrapado entre la mampara y el tren, que partió hacia la siguiente estación. El hombre falleció.[13]