La temporada 2007 de la Champ Car World Series fue la cuarta temporada de la Championship Auto Racing Teams como propiedad de Open-Wheel Racing Series (OWRS) y la última de la serie. Se corrieron 14 carreras, comenzando en Las Vegas, Nevada, el 8 de abril y concluyendo en Ciudad de México, México, el 11 de noviembre. El campeón de la Championship Auto Racing Teams fue por cuarta y última vez el francés Sébastien Bourdais, y el novato del año fue el neerlandés Robert Doornbos. Sin saberlo en ese momento, que esto acabaría siendo la última temporada disputada de la Champ Car, ya que el mes de febrero de 2008, la serie sería unificada con la IRL Hoy en día IndyCar Series.
El desarrollo de la última temporada
El año 2007, la Champ Car había sufrido algunos cambios importantes. La primera carrera de la temporada fue cambiada, ya que el Gran Premio de Long Beach pasó a ser la segunda competencia de la temporada mientras que el Gran Premio de Las Vegas era la nueva prueba que integraba la serie después de 23 años de ausencia del Gran Premio de Las Vegas, ya que originalmente se corrió en el emplazamiento del parqueadero del Caesar Palace, la edición 2007 se corrió en un emplazamiento callejero. El Gran Premio de Long Beach pa´so ser entonces la segunda carrera de la temporada, seguido por el Gran Premio de Houston.
Además, toda la programación se llevó a cabo en solo circuitos tanto autódromos como mixtos y callejeros, por vez primera desaparecían por completo los ovalos, tras la última competencia de 2006 en el Óvalo de Milwaukee, y las competencias fueron cronometradas para un número determinado de número de vueltas. El calendario completo de 2007 se anunció el miércoles 27 de septiembre de 2006.
Los Funcionarios de la Champ Car confirmaron que Panoz sería el único proveedor de chasis para la Champ Car por los próximos tres años partiendo desde el 2007. El Panoz DP01 fue construido por la compañía hermana Élan Motorsport Technology y fue propulsado por motor Cosworth turboalimentado. Con la nueva fórmula se instauró con el fin de reducir significativamente los costos de competición en la serie, y que fue a su vez para aumentar los recursos para los coches para mantener o aumentar las entradas para la temporada 2007. Sin embargo, las entradas de 2007 no superaron a las de 2006. Ford anunció que dejaría la asociación para la fabricación de los motores Cosworth. Mazda había sido confirmada como el nuevo Pace Car y proveedor de vehículos de cortesía.
ESPN Volvía ser el canal de las transmisiones de la serie.[1]
El 16 de enero de 2007, la Champ Car anunció que regresaría a Europa, por primera vez desde el 2003, con carreras programadas para el 2 de septiembre de 2007 en el Circuito de TT Assen en Holanda, y el 9 de septiembre de 2007 en el histórico circuito de Zolder en Bélgica.[2]
Pilotos y equipos
Sébastien Bourdais, antes de su salto a la Fórmula 1, se convirtió en el último campeón de la Championship Auto Racing Teams (su cuarto título de la serie) antes de su fusión con la Indy Racing League, marcando 29 años de un campeonato que ya había llegado a su declive tanto financiera como popularmente.
Todas las carreras de la Champ Car de la temporada 2007 solamente se ejecutaron en circuitos tanto Permanentes como Callejeros y Mixtos.
El Gran Premio de Denver fue cancelado por los organizadores de la Champ Car el 1 de febrero.
La Champ Car pretendía desarrollar una carrera en China, después de tener originalmente su fecha para el 20 de mayo, la fecha al principio fue aplazada, pero finalmente fue cancelada el 2 de abril después de que la FIA le rechazó la fecha de reemplazo para la Champ Car.
El Gran Premio de Arizona fue cancelado el 29 de agosto.
Piloto que hizo la vuelta más rápida de la carrera
*
Piloto con más vueltas lideradas
Novato del Año
Novato
Sistema de Puntuación
Los puntos para la temporada se otorgaron sobre la base de los lugares obtenidos por cada conductor (independientemente de que si el coche está en marcha hasta el final de la carrera):
Posición
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Puntos
31
27
25
23
21
19
17
15
13
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
Puntos de bonificación
1 Punto para Vuelta más Rápida en Carrera
1 Punto para fase eliminatoria de clasificación por Vuelta más Rápida (viernes)
1 Punto para fase eliminatoria de clasificación por Vuelta más Rápida (sábado)
1 Punto para por el mayor número de posiciones ganadas desde la posición de partida en la competencia (en caso de empate, el piloto mejor clasificado, consigue el punto)