Para Andalucía, por su posición extrínseca en Europa, resulta de vital importancia hacerse de buenas comunicaciones para su conexión con los centros económicos del país y del continente. Está bien comunicada por mar, debido a su privilegiada situación entre Europa y África.
Aeropuertos
Interior del Aeropuerto de Sevilla.
Andalucía posee seis aeropuertos, de los cuales cinco son internacionales. Existe el proyecto de construcción de otro aeropuerto en Huelva para su próxima puesta en servicio y en fase de construcción se halla el Aeropuerto de Antequera, que será el primer aeropuerto privado de la comunidad.
El tráfico de pasajeros está muy concentrado, teniendo el aeropuerto de Málaga el 63% de los pasajeros totales de la comunidad. Los dos aeropuertos con más tráfico (Málaga y Sevilla), acaparan el 87% del total. Según el número de pasajeros el orden de importancia de los aeropuertos andaluces son el siguiente:[1]
Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol, principal aeropuerto de Andalucía, por sus instalaciones se movieron 18,6 millones de pasajeros en el año 2017. En 2009 se amplió, con una segunda pista y una tercera terminal.
Aeropuerto de Sevilla, situado a unos 10 km del centro de Sevilla, segundo en importancia, con 4,6 millones de pasajeros durante el 2016.
Aeropuerto de Granada, especialmente utilizado por las compañías de vuelos de bajo coste. Muy utilizado por los turistas para llegar a Sierra Nevada. Durante el 2007 lo visitaron casi 1,45 millones de pasajeros.
Aeropuerto de Almería, posee conexiones con Madrid y Barcelona y con Londres. En este aeropuerto operan varias compañías de bajo coste. En 2007 tuvo 1,2 millones de pasajeros.
Aeropuerto de Córdoba. Desde hace años carece de vuelos regulares de pasajeros. Durante el 2011 tuvo 8.442 pasajeros.[1]
Tráfico de viajeros en aeropuertos en Andalucía. Año 2017[2]
Los puertos de Andalucía funcionan bien porque cada uno tiene diversas perspectivas. Por el transporte de mercancías destacan el Puerto Bahía de Algeciras, el Puerto de Huelva y el Puerto de Sevilla, siendo el Puerto de Algeciras el de mayor tráfico de España, con más de 65 millones de toneladas en 2010.
Movimiento de mercancías en los principales puertos andaluces. Año 2010[2]
Aparte de ellos, el litoral andaluz está jalonado por una gran cantidad de puertos, tanto de pescadores como deportivos, como el de Puerto Banús, Fuengirola, Almerimar o Aguadulce.
Red viaria
Red viaria en Andalucía de primer orden.Tramo de la autopista AP-4, la primera autopista de peaje de Andalucía que une Sevilla con Cádiz.
La comunidad autónoma es atravesada de este a oeste por la autovía A-92 (Sevilla-Antequera-Granada-Almería), considerada como la columna vertebral de Andalucía. Posee ramales hacia Málaga (A-92M), Granada (A-92G) y la Región de Murcia (A-92N).
El otro gran eje transversal es la Autovía del Mediterráneo (A-7) que une Algeciras con Barcelona pasando, entre otras poblaciones, por Málaga, Motril y Almería. Está por concluir la autovía A-48 entre Cádiz y Algeciras, aunque como alternativa a este tramo costero existe la autovía A-381 de Jerez de la Frontera a Los Barrios.
Con todo, la red de carreteras es inferior a las necesidades de la región. Sólo tres de las áreas metropolitanas de Andalucía poseen autovías de circunvalación (Sevilla, Málaga y Granada), y varios ejes de interés general son carreteras convencionales. Además, las carreteras andaluzas suelen presentarse congestionadas en épocas vacacionales, y tienen mucho tráfico pesado desde las zonas agrícolas de la costa. Puntualmente, el paso de marroquíes que trabajan en Europa congestiona las carreteras hacia Tarifa y Algeciras.
La estructura de las comunicaciones terrestres no responde a las necesidades de la comunidad sino a las necesidades de comunicación entre Andalucía y Madrid, por lo que faltan, en buena medida, ejes transversales. En este sentido se ha proyectado la Autovía del Olivar o Eje Diagonal Intermedio que unirá Estepa con Úbeda, así como una autovía diagonalBadajoz-Córdoba-Granada, y una conexión de Jaén con el Levante español. Otros ejes secundarios dan acceso a la multitud de pueblos que existen.
Todas las capitales de provincia andaluzas están directamente ligadas con alguna autovía a sus vecinas excepto Huelva y Cádiz. Hasta el momento no se ha aprobado ninguna alternativa debido a razones ambientales, al afectar al entorno del parque nacional de Doñana. Existen estudios alternativos y una propuesta seria[7] sobre la carretera A-484, aunque aún no se han materializado en un estudio.
Mercancías transportadas por RENFE por provincia. Año 2010[2]
Andalucía
Almería
Cádiz
Córdoba
Granada
Huelva
Jaén
Málaga
Sevilla
Total
2.177.071
162.562'
419.035
240.652
67.025
444.829
180.411
53.047
609.510
Transporte metropolitano de Andalucía
El transporte metropolitano público de Andalucía depende de distintos Consorcios que aúnan el transporte por autobús y los servicios de trenes metropolitanos. El servicio de autobús lo sirven empresas que pasaron concurso público y realizan un servicio público a la comunidad. Los trenes metropolitanos los opera Renfe en los núcleos de Cádiz, Sevilla, Málaga y Córdoba. Los tranvías y los metros son operados por la Junta, mediante empresas pública.
Ferrocarril suburbano
Respecto al transporte ferroviario suburbano, Andalucía cuenta con tres núcleos de cercanías operados por Renfe que dan servicio a las tres mayores aglomeraciones urbanas de la comunidad: el cercanías Sevilla, compuesto por cinco líneas existentes ; cercanías Málaga, con dos líneas; y cercanías Cádiz también con dos líneas.
El Consejo de Gobierno ha aprobado el Plan de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Transporte en Andalucía (PISTA) 2007-2013, que supondrá una inversión de 30.000 millones de euros en infraestructuras y servicios de transporte.[8]
↑ ablibertaddigital.com. «España, el Reino Unido y Gibraltar acuerdan el uso conjunto del aeropuerto del Peñón». Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2008. Consultado el 6 de julio de 2008. "(...) construyó en 1909 una verja en el límite norte de la franja del istmo, ocupando sin título legal unos 800 metros del mismo. (...) En 1938, durante la Guerra Civil española, se alargó adentrándose más de medio kilómetro en aguas de la Bahía de Algeciras. (...) España ni ha cedido ni reconoce soberanía británica alguna sobre el istmo. (...) Los sucesivos Gobiernos españoles entienden que la ocupación del istmo es ilegal y contraria a los principios del Derecho Internacional."