Accell Group
| Accell Group N.V. | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| Locatie | ||||
| Land van hoofdzetel |  Nederland
| |||
| Hoofdkantoor | Heerenveen | |||
| Industrie en producten | ||||
| Industrie(ën) | rijwielindustrie
| |||
| Producten/ |
Fietsen | |||
| Status en tijdlijn | ||||
| Oprichting | 1998 | |||
| Oprichtingslocatie | Heerenveen
| |||
| Bedrijfsstructuur | ||||
| Rechtsvorm | naamloze vennootschap
| |||
| Sleutelfiguren | Tjeerd Jegen (CEO) | |||
| Aantal werknemers | 3495 (gemiddeld 2021) | |||
| Dochterondernemingen | Tunturi Sweden AB, Batavus, Babboe, Koga, Sparta
| |||
| Financiën | ||||
| Omzet/jaar | € 1337 miljoen (2021)[1] | |||
| Winst/jaar | € 70 miljoen (2021)[1] | |||
| Marktkapitalisatie | € 1,5 miljard (25 jan. 2022) | |||
| Links | ||||
| KVK-nummer | 01082289
| |||
| Website | link | |||
| ||||
Accell Group NV was een Nederlandse holding waaronder een aantal Europese fabrikanten van voornamelijk fietsen valt.
In 2022 nam de Amerikaanse investeringsmaatschappij Kohlberg Kravis Roberts & Co. (KKR) samen met Teslin de Accell Group over.[2] De beursnotering van het bedrijf werd op 22 augustus 2022 beëindigd. In februari 2026 zijn de aandelen van KKR overgedragen aan schuldeisers.[3]
Op 11 augustus 2026 werd het faillissement uitgesproken.[4]
Activiteiten
Accell Group is actief in het midden- en hoge segment van de fietsenmarkt en de markt voor fietsonderdelen en accessoires. Het heeft een belangrijke marktpositie in Europa en was een van de grotere spelers in Noord-Amerika. Het bedrijf is in Europa ook een vooraanstaande aanbieder van elektrische fietsen. In 2021 werkten er zo'n 3500 medewerkers voor onderneming in 15 landen. In dat jaar verkocht men bijna 856.000 fietsen in meer dan 80 landen, hiervan waren er 440.000 elektrisch.[1]
Fabricage
Accell Group beschikt over een aantal productiebedrijven in Nederland, Duitsland, Frankrijk, Hongarije, Turkije en de Volksrepubliek China. Daarnaast worden halfproducten uit het Verre Oosten afgenomen. De productiefaciliteiten in Nederland zijn in Heerenveen (Batavus, Sparta en Koga). De voormalige fabriek van Sparta in Apeldoorn kwam in gebruik bij Juncker Bike Parts. In Duitsland zijn productiebedrijven er in Sennfeld (Winora en Staiger). In het Hongaarse Tószeg is een fabriek waar voornamelijk Hercules, maar ook Sparta fietsen worden gemaakt. In Frankrijk zijn productiebedrijven in Andrézieux-Bouthéon en Dijon.
Verkoop
Naast de min of meer zelfstandig opererende verkooporganisaties van de diverse merken is Accell Group ook eigenaar van Loekie, een Nederlands merk voor kinderfietsen, het Duitse Bike Parts dat een leverancier is van onderdelen aan de vakhandel en Juncker Bike Parts, dat onderdelen en accessoires levert aan de Nederlandse vakhandel.
Geschiedenis
Tussen 1998 en augustus 2022 had het bedrijf een beursnotering op Euronext Amsterdam en vanaf 2008 was het aandeel opgenomen in de Amsterdam Small Cap Index (AScX).
Medio 2014 verkocht Accell de fitnessactiviteiten, zonder een verkoopsom te noemen.[5] Dit bedrijfsonderdeel stond al langere tijd in de verkoop. De activiteiten gaan verder onder de naam Tunturi New Fitness. De omzet uit de fitnessactiviteiten bedroeg in 2013 zo'n 18 miljoen euro.[5]
Op 11 april 2017 deed handelsbedrijf Pon Holdings, onder meer eigenaar van fietsmerk Gazelle, een bod op alle aandelen.[6] Pon bood € 32,72 per aandeel in contanten of ongeveer € 846 miljoen in totaal.[6] Op 2 mei wees Accell het bod af omdat het te laag was.[7]
Na de afwijzing kampte Accell met tegenvallende verkopen.[8] De nieuwe bestuursvoorzitter, Ton Anbeek, kondigde een flinke reorganisatie aan. De koers van het aandeel Accell daalde hierdoor naar zo'n € 15. In november 2018 maakte Pon bekend een aandelenbelang van 20% in Accell te kopen en bood € 19 per aandeel.[8] In september 2019 had Pon 19,97% van de aandelen Accell in handen, maar op 11 december 2020 was dit gezakt naar 9,48%.[9]
Medio 2018 breidde Accell haar aandelenbelang in Velosophy uit van 35% naar 100%.[10] Velosophy is een fabrikant van e-cargo fietsoplossingen voor consumenten en bedrijven. De producten worden verkocht onder de merknamen Babboe, CarQon en Centaur Cargo. Het Babboe-merk werd in 2007 geïntroduceerd.
Accell was ook actief in Noord-Amerika. In 2018 werd ongeveer 6% van de totale omzet daar behaald, maar er werd verlies geleden. Accell besloot medio 2019 de activiteiten van de hand te doen. Op 12 juli verkocht het in Canada de merkenrechten van Raleigh, Diamondback, Redline en IZIP aan Canadian Tire Corporation voor een bedrag van US$ 16 miljoen. Per 6 augustus zijn de activiteiten in de Verenigde Staten (VS) overgegaan naar het private equity bedrijf Regent LP.[11] Regent mag verder gedurende twee jaar de wereldwijde merken Raleigh, Haibike en Ghost als enige in de VS verkopen. Regent betaalt een symbolisch bedrag van US$ 1, maar als de resultaten sterk verbeteren kan Accell nog een bedrag van maximaal US$ 15 miljoen tegemoetzien.[11] De verkoop van de Amerikaanse tak leidt tot een eenmalige verlies van € 46 miljoen voor Accell in 2019.[11]
In januari 2022 volgde een bod van € 58 per aandeel van een consortium onder leiding van KKR.[12] De totale overnamesom was daarmee € 1,56 miljard. Het bestuur van Accell steunde het bod en ook de grootaandeelhouders Teslin en Hoogh Blarick.[12] In juni 2022 had het consortium 78% van de aandelen in handen en besloot het bod gestand te doen waarmee de overname wordt afgerond.[13] De resterende minderheidsaandeelhouders werden uitgekocht via een gerechtelijke procedure. De overname werd in de zomer van 2022 afgerond en de beursnotering van Accell werd op 22 augustus 2022 gestaakt.
Tijdens de coronapandemie werden veel fietsen verkocht, maar dit leidde ook tot verstoringen in de aanvoerketen van onderdelen en daardoor tekorten. Na de pandemie is de vraag naar fietsen sterk afgenomen wat leidde tot lagere verkopen en overtollige voorraden. In 2022 behaalde Accell nog een EBITDA resultaat van € 140 miljoen, maar een jaar later was dit gedaald naar € 12 miljoen. In januari 2024 maakte Accell bekend dat er 100 tot 150 banen verloren gaan bij twee vestigingen.[14] Het bedrijf voegt die twee samen en verplaatst een deel van de productie naar fabrieken in Hongarije en Turkije. Er werkten toen nog bijna 3700 mensen in vijftien landen en in 2022 verkocht Accell in totaal circa 845.000 fietsen[14] en behaalde een omzet van € 1,4 miljard.
In februari 2024 legde de Nederlandse Voedsel- en Warenautoriteit (NVWA) de verkoop van Babboe bakfietsen stil omdat de frames te zwak waren en breken.[15] Nadat de problemen toch bekend werden, haalde Babboe 10.000 fietsen terug en stokte de verkoop. Verder zijn hoge kosten gemaakt van inspecteren, repareren en vervangen van kapotte bakfietsen.[15] Babboe was bekend met het probleem maar misleidde de autoriteit over de problemen van de bakfietsen. De NVWA en het Openbaar Ministerie doen een strafrechtelijk onderzoek naar deze handelswijze.[15]
In november 2024 werd een herfinancieringsplan bekend gemaakt. Het bedrijf bereikte een overeenkomst met de grootste aandeelhouders en verwacht daardoor de schuldenlast te reduceren van € 1,4 miljard naar € 800 miljoen.[16] De transactie werd in het eerste kwartaal van 2025 afgerond.
In januari 2026 maakte Accell de verkoop bekend van het merk Van Nicholas aan het Italiaanse bedrijf Velo-ce.[17] Van Nicholas is actief met titanium frames in het dure segment voor adventure-, reis- en trekkingfietsen. Voor Accell paste dit specialistische merk minder goed binnen het assortiment.
In februari 2026 zijn de aandelen van KKR overgedragen aan schuldeisers.[3] Na deze korte termijn oplossing werd gezocht naar een nieuwe eigenaar. Meerdere gesprekken werden gevoerd, biedingen beoordeeld, waarna ingezet werd op een mogelijke fusie.[18] In juni 2026 diende de in Singapore gevestigde investeringsmaatschappij Dutech Holdings bij de Duitse mededingingsautoriteit een aanvraag in om Accell over te nemen.[19] De fusie ging echter niet door en Accell vroeg daarop in augustus 2026 uitstel van betaling aan.[18] Op 11 augustus 2026 werd Accell failliet verklaard door de rechtbank in Amsterdam.[4]
Merken
De volgende merken zijn onderdeel van Accell Group:
- België
- Duitsland
- Finland
- Frankrijk
- Italië
- Nederland
- Babboe
- Batavus
- Carqon
- Juncker Bike Parts
- Koga
- Lepper
- Loekie
- Sparta
- Van Nicholas (verkocht januari 2026)
- Verenigd Koninkrijk
Resultaten
| Jaar | Omzet | Netto- resultaat |
|---|---|---|
| 2003 |  € 289 miljoen
|
€ 9,2 miljoen
|
| 2004 | € 341 miljoen
|
€ 13,2 miljoen
|
| 2005 | € 372 miljoen
|
€ 15,5 miljoen
|
| 2006 | € 432 miljoen
|
€ 18,4 miljoen
|
| 2007 | € 476 miljoen
|
€ 24,4 miljoen
|
| 2008 | € 538 miljoen
|
€ 28,6 miljoen
|
| 2009 | € 573 miljoen
|
€ 32,7 miljoen
|
| 2010 | € 577,2 miljoen
|
€ 36,4 miljoen
|
| 2011 | € 628,5 miljoen
|
€ 40,3 miljoen
|
| 2012 | € 772,5 miljoen
|
 € 23,3 miljoen
|
| 2013 | € 849,0 miljoen
|
€ 19,0 miljoen
|
| 2014 | € 882,4 miljoen
|
€ 26,5 miljoen
|
| 2015 | € 986,4 miljoen
|
€ 32,3 miljoen
|
| 2016 | € 1048,2 miljoen
|
 € 32,3 miljoen
|
| 2017 | € 1068,5 miljoen
|
€ 10,5 miljoen
|
| 2018 | € 1094,3 miljoen
|
€ 20,3 miljoen[20]
|
| 2019 | € 1111,0 miljoen
|
€ 2,8 miljoen[21]
|
| 2020 | € 1296,5 miljoen
|
€ 64,8 miljoen
|
| 2021 | € 1337,1 miljoen
|
€ 70,0 miljoen
|
| 2022 | € 1440 miljoen
|
€ 27 miljoen
|
| 2023 | € 1294 miljoen
|
€ −390 miljoen
|
| 2024 | € 1000 miljoen
|
€ −505 tot −734 miljoen [22]
|
- ↑ a b c Accell Jaarverslag 2021, geraadpleegd op 15 juni 2022. Gearchiveerd op 1 december 2022.
- ↑ nos.nl Fietsenfabrikant Accell - bekend van merken Batavus en Sparta - in Amerikaanse handen, 24 januari 2022, geraadpleegd op 24 januari 2022
- ↑ a b Accell persbericht herfinanciering
- ↑ a b Moederbedrijf van fietsmerken Batavus, Sparta en Babboe failliet verklaard. NU.NL (11 augustus 2026). Geraadpleegd op 11 augustus 2026.
- ↑ a b Accell verkoopt fitnessactiviteiten. RTL Nieuws (22 juli 2014). Gearchiveerd op 25 januari 2022. Geraadpleegd op 25 januari 2022.
- ↑ a b Pon brengt bod uit op fietsenproducent Accell. IEX.nl (11 april 2017). Gearchiveerd op 11 april 2017.
- ↑ Tegenvaller voor automaker Pon, fusie fietsenmarkt mislukt. RTV Utrecht (2 mei 2017). Gearchiveerd op 22 juli 2021.
- ↑ a b Koers Accell schiet omhoog: Pon wil belang. Trouw (13 november 2018). Gearchiveerd op 18 november 2018.
- ↑ Pon heeft aandeel in Accell Group gehalveerd. NieuwsFiets.nu (15 december 2020). Gearchiveerd op 15 december 2020.
- ↑ Accell neemt Velosophy over. Accell (13 juli 2018). Geraadpleegd op 9 maart 2019. [dode link]
- ↑ a b c Accell verkoopt Amerikaanse activiteiten. De Telegraaf (7 augustus 2019). Gearchiveerd op 8 augustus 2019.
- ↑ a b Consortium doet bod op Accell. IEX.nl (24 januari 2022). Gearchiveerd op 25 januari 2022.
- ↑ KKR vol vertrouwen over goede afloop Accell-overname. NieuwsFiets.nu (9 juni 2022). Gearchiveerd op 9 juni 2022.
- ↑ a b Fietsfabrikant Accell schrapt tot 150 banen in Nederland. NOS (30 januari 2024). Geraadpleegd op 10 november 2024.
- ↑ a b c Babboe kost eigenaar Accell ruim 100 miljoen euro. RTL Nieuws (26 juni 2024). Geraadpleegd op 10 november 2024.
- ↑ Moederbedrijf KOGA en Batavus vermindert schulden met €600 miljoen dankzij herkapitalisatie. Wielerflits.nl (7 november 2024).
- ↑ Velo-ce neemt Van Nicholas over van Accell. NieuwsFiets (6 januari 2025). Geraadpleegd op 7 januari 2026.
- ↑ a b Bedrijf achter fietsmerken Sparta en Batavus vraagt uitstel van betaling aan. NOS (5 augustus 2026).
- ↑ Accell Group in handen van Chinese investeerder?. NieuwsFiets.nu (1 juli 2026).
- ↑ Inclusief een eenmalig positief herwaarderingsresultaat van € 9,5 miljoen op het belang in Velosophy.
- ↑ Inclusief een eenmalig last op de verkoop van activiteiten van € 56,5 miljoen, geschoond voor deze last kwam de winst uit op €59,3 miljoen.
- ↑ In 2024 leed Accell Group honderden miljoenen verlies door marktvoorraadoverschotten, de kostbare Babboe-terugroepactie en fabriekssluitingen. Het nettoresultaat fluctueert sterk (-€ 505 tot -€ 734 miljoen) door het meewegen van eenmalige boekhoudkundige afschrijvingen op merkwaarden en voorraden.
Content Disclaimer
Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.
- The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
- There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
- It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
- Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
- Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.