East Side Access (ESA) was een project van openbare transportwerken in New York City dat de Long Island Rail Road (LIRR) drie kilometer verlengde van de Main Line in Queens tot het nieuwe Grand Central Madison station onder Grand Central Terminal aan de East Side van Midtown Manhattan.

Voor de opening van East Side Access hadden Long Island Rail Road-treinen, die de stadswijken Queens en de periferie van Long Island bedienen, slechts één halte in Manhattan: Penn Station, gelegen aan de West Side. Dit betekende dat forenzen die aan de East Side van Manhattan werkten, moesten overstappen op de metro of andere vervoersmiddelen en terug moesten naar hun werkplek aan de oostkant van de stad. Alternatief kunnen ze overstappen naar de metro in Queens. Een belangrijk doel van het project was daarom het verkorten van de reistijd voor forenzen uit het oosten van de stad. Een ander doel was het verminderen van congestie in de East River Tunnels, de bestaande spoorwegtunnels onder de East River en Penn Station, die worden gebruikt door Amtrak, New Jersey Transit en de Long Island Rail Road.

Het Metropolitan Transportation Authority (MTA)-project stond oorspronkelijk gepland om in 2009 te openen, maar liep uiteindelijk veertien jaar vertraging op alvorens afgewerkt te worden. Het nieuwe station en de tunnels werden op 25 januari 2023 geopend met beperkte dienst naar Jamaica Station in Queens, voordat de volledige dienst de volgende maand, op 27 februari, begon. De kosten van het project verdrievoudigden van de oorspronkelijk geschatte 3,5 miljard dollar tot 12 miljard dollar, waarmee het een van 's werelds duurste ondergrondse spoorwegprojecten is. Het project werd belicht in een aflevering van Extreme Engineering.