GoVolta

GoVolta Exploitation B.V.
GoVolta
GoVolta
Locatie
Land Nederland
Hoofdvestiging Breda
Status en tijdlijn
Actief vanaf 2021Bewerken op Wikidata
Bedrijfsstructuur
Sleutelfiguren Maarten Bastian, Hessel Winkelman
Rechtsvorm besloten vennootschapBewerken op Wikidata
Beheer
Vloot Siemens Vectron MS, I10Bewerken op Wikidata
Trajecten Amsterdam-Berlijn, Amsterdam-Hamburg.
Links
link
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer
Een Comfort rijtuig van GoVolta, vergelijkbaar met eerste klasse

GoVolta is de naam van de treindienst van de gelijknamige vervoerder GoVolta Exploitation B.V., een Nederlandse spoorwegonderneming, die vanaf maart 2026 internationale treinreizen aanbiedt tussen Amsterdam en Hamburg, en tussen Amsterdam en Berlijn. De vervoerder onderscheidt zich van de concurrerende treindiensten van DB Fernverkehr en NS International door de budgettarieven, met meerprijzen voor het meenemen van grote bagage,[1] maar noemt zich zelf geen lagekostenvervoerder.

Voorgeschiedenis

Het bedrijf is een vervolg op eerdere initiatieven van de twee sleutelfiguren Bastian en Winkelman: Flywise Travel (chartervluchten) en GreenCityTrip (nachttreinen).

GreenCityTrip

GreenCityTrip exploiteerde sinds 15 oktober 2021 een nachttrein van Amsterdam en Utrecht, afwisselend in de richting van verschillende steden in Noord-, Oost- en Zuid-Europa.[2] In plaats van deze verbindingen reed vanaf december 2022 in de winterperiode een wekelijkse nachttrein, de TUI Ski Express naar Tirol. De spoorvervoerder hiervoor was Train Charter Services.

Het GoVolta Comfort rijtuig van het type i10.

In december 2023 werd de nachttreinverbinding van GreenCityTrip naar Praag stopgezet en sinds februari 2024 werkte het bedrijf in de plaats hiervan samen met de voormalige concurrent European Sleeper. Bastian en Winkelman maakten toen bekend in plaats van nachttreinen te willen starten met dagtreinen. In oktober 2025 nam European Sleeper GreenCityTrip over.[3][4]

Een GoVolta Economy rijtuig, vergelijkbaar met tweede klasse.

Rollend materieel

GoVolta heeft dertien rijtuigen van het type i10 in dienst, met schuifraampjes, die het aankocht van de Belgische NMBS[5] en deze vervolgens liet opknappen. Ze worden in reizigersdienst getrokken door een Siemens Vectron locomotief. Ook komt er een gerenoveerd i10-restauratierijtuig ("lounge"). Er zijn twee klassen: Economy en Comfort, die laaste komt overeen met de eerste klasse.

Treindiensten

Het GoVolta Economy rijtuig van het type i10

Amsterdam - Berlijn (en Hamburg)

De eerste Duitse bestemmingen die GoVolta vanuit Amsterdam aandeed, waren Berlijn (Gesundbrunnen) en Hamburg (Harburg). De verbinding met Berlijn duurt langer dan de ICE Berlijn - Amsterdam van de NS/Deutsche Bahn. Er bestond voorheen geen directe verbinding tussen Amsterdam en Hamburg. Hier duurt de GoVolta-reis ongeveer even lang als bij de NS/DB met een overstap. Bij de opstart op 19 maart 2026 werd driemaal per week naar elk van beide steden gereden.[6] Vanaf 29 mei 2026 werd de trein naar Hamburg afgeschaft; de bezetting van ongeveer 60% was onvoldoende om winstgevend te rijden. In plaats daarvan wordt zesmaal per week naar Berlijn gereden, met eindpunt station Berlin-Spandau.[7] De treinen vertrekken 's ochtends vroeg uit Amsterdam en keren aan het eind van de avond terug.

Amsterdam - Parijs

Eind 2023 meldde GoVolta zich bij de Nederlandse Autoriteit Consument & Markt voor een treinverbinding tussen Amsterdam en Parijs.[8] Deze is gepland van start te gaan op 14 december 2026, bij het ingaan van de nieuwe dienstregeling.[7][9] In mei 2026 startte de ticketverkoop voor deze verbinding[10] en tickets zijn een jaar vooraf beschikbaar voor verkoop. In station Antwerpen-Centraal is op de bovenverdieping een locomotiefwissel gepland, gecombineerd met kopmaken. Voor de verbinding naar Parijs voorziet GoVolta 10 bijkomende i10-rijtuigen die het verkreeg van de NMBS (8 van tweede klas en twee van eerste klas), samen goed voor 800 zitplaatsen. Stops in Kortrijk of Tourcoing/Lille konden wat betreft het dienstregelingsjaar 2027 niet ingepast worden.[11]

De route en de bevestigde stations zijn Amsterdam Centraal - Haarlem - Den Haag Hollands Spoor - Rotterdam Centraal - Lage Zwaluwe - Roosendaal - Antwerpen-Centraal - Gent-Sint-Pieters - Paris-Nord.[11]

Organisatie

Het was de bedoeling dat GoVolta zou samenwerken met Keolis Nederland, een dochter van de SNCF en van de Caisse de dépôt et placement du Québec (beide ook hoofdaandeelhouders van Eurostar), voor de inzet van personeel, operationele planning en dagelijkse uitvoering van de diensten.[12]

Een paar weken voor de start werd daarentegen Train Charter Services ingeschakeld als vervoerder, omdat Keolis wegens het niet beschikbaar zijn van de rijtuigen het personeel niet tijdig kon opleiden.[6] Er is daardoor een locomotiefwissel en inzet van een Nederlandse 1700 locomotief op het traject Amsterdam Centraal - Bad Bentheim.

Referenties

  1. ↑ Nieuwe directe treinverbinding naar Berlijn en Hamburg vanaf CS. www.at5.nl (8 december 2025). Geraadpleegd op 8 december 2025.
  2. ↑ Met de nachttrein naar Praag is niet zonder ongemakken. SpoorPro.nl (11 juli 2022). Geraadpleegd op 24 augustus 2022. “Het bedrijf dat de treindienst uitvoert, is het internationale Train Charter Services.”
  3. ↑ Geerts, Esther, European Sleeper neemt GreenCityTrip over en breidt uit naar pakketreizen - RailTech.be. RailTech.be - Vakblad voor railbedrijven (28 oktober 2025). Geraadpleegd op 8 december 2025.
  4. ↑ European Sleeper neemt touroperator GreenCityTrip over. treinreiziger.nl (28 oktober 2025). Geraadpleegd op 8 december 2025.
  5. ↑ Lapers, Thibault, GoVolta se lance en voitures i10 ex-SNCB entre Amsterdam et l'Allemagne. mobilithib (8 december 2025). Geraadpleegd op 19 maart 2026.
  6. ↑ a b treinreiziger.nl, Update - Eerste GoVolta trein donderdag op tijd in Berlijn gearriveerd. Treinreiziger.nl (19 maart 2026). Geraadpleegd op 19 maart 2026.
  7. ↑ a b (en) Vosman, Quintus, GoVolta ends Hamburg service. International Railway Journal (6 mei 2026). Geraadpleegd op 7 mei 2026.
  8. ↑ Flywise meldt zich bij ACM voor treindienst naar Berlijn, Basel en Parijs. Treinenweb (17 november 2023). Geraadpleegd op 30 mei 2026.
  9. ↑ Nieuwe trein naar Berlijn en Hamburg; concurrentie voor NS en DB. www.nos.nl (8 december 2025). Geraadpleegd op 8 december 2025.
  10. ↑ GoVolta start ticketverkoop voor trein Amsterdam - Parijs. Treinenweb (29 mei 2026). Geraadpleegd op 30 mei 2026.
  11. ↑ a b Lapers, Thibault, GoVolta renforce Berlin, prépare Paris pour le 14 décembre et suspend Hambourg. mobilithib (5 mei 2026). Geraadpleegd op 30 mei 2026.
  12. ↑ GoVolta lanceert vanaf 19 maart treindiensten naar Berlijn en Hamburg – ticketverkoop van start. www.treinreizger.nl (8 december 2025). Geraadpleegd op 8 december 2025.

Content Disclaimer

Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.

  1. The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
  2. There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
  3. It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
  4. Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
  5. Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.