Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel NV (BAM NV)
Locatie
Hoofdkantoor	Antwerpen
Industrie en producten
Industrie(ën)	Infrastructuur
Motto of slagzin	Bouwen aan verbinding
Status en tijdlijn
Oprichting	september 2003
Bedrijfsstructuur
Oprichter(s)	Vlaamse regering
Eigenaar	Vlaamse regering
Sleutelfiguren	Bram Vandenboom (algemeen directeur)
Aantal werknemers	189,6 FTE (2025)
Links
Website	link
Portaal    Economie

Lantis is de organisatie die mobiliteitsprojecten van gewestelijk belang in de Antwerpse regio realiseert en beheert. Het is de naam waaronder de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel NV (BAM NV) opereert, een naamloze vennootschap van publiek recht,^[1] ingericht door de Vlaamse overheid en gefinancierd met belastinggeld en eigen inkomsten.

Op 15 december 2000 keurt de Vlaamse overheid het Masterplan voor de mobiliteit in en rond Antwerpen goed. Dat multimodale plan heeft ambitieuze doelen: het verkeer in en rond Antwerpen moet vlotter met minder files en sluipverkeer, de wegen moeten veiliger zodat er minder ongelukken gebeuren en de stad en de rand moeten leefbaarder worden voor iedereen.

Op 18 juli 2002 keurt de Vlaamse Regering het ontwerpdecreet goed tot oprichting van de nv van publiek recht Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM) goed. BAM wordt een publiek-private samenwerking (PPS) die instaat voor de realisatie van het Masterplan Antwerpen, om het gebruik van de fiets en het openbaar vervoer te promoten en om de omslag naar goederenvervoer via de binnenvaart te bewerkstelligen. BAM is bevoegd om het Masterplan voor te bereiden, te financieren, uit te voeren en te beheren.

Met BAM NV had de Vlaamse overheid een publiekrechtelijk instrument ter beschikking om flexibel en gespecialiseerd personeel aan te trekken aan marktconforme voorwaarden die niet haalbaar zijn binnen het Vlaams personeelsstatuut. Op 8 augustus 2003 verlijdt de oprichtingsakte en in september 2003 is BAM operationeel. Bruno Accou, eerder actief bij KBC Securities, werd de eerste algemeen manager van de BAM.

In maart 2010 herbekijkt en actualiseert de Vlaamse regering het Masterplan, dat wordt omgedoopt tot Masterplan 2020. Tegelijkertijd wordt de rol van de BAM herbekeken.

BAM blijft bevoegd voor de volgende onderdelen van het Masterplan 2020:

• Oosterweelverbinding
• Brabo 2 (Noorderlijn)
• Fietsprojecten: Welenroute, Havenroute, Sint-Bernardusroute en Districtenroute
• Spoorbruggen bij het Albertkanaal
• Studiewerk Doorstromingsmaatregelen (voorheen Quick Wins)

Na de ondertekening van het toekomstverbond in 2017 werd beslist datnaast de evolutie van het Oosterweelproject ook de organisatie BAM NV mee diende te evolueren. Sinds 4 april 2019 is Lantis dan ook de nieuwe naam van de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel NV.^[2] Het letterwoord Lantis staat voor Leefbaar ANTwerpen door Innovatie en Samenwerken.

De missie van het overheidsbedrijf is het realiseren van een vlottere mobiliteit en een verhoogde leefbaarheid in en rond Antwerpen. Het grootste en belangrijkste project is de realisatie van de Oosterweelverbinding, die moet leiden tot de verbetering van de doorstroming en leefbaarheid op en naast de ring rond Antwerpen. Dit gebeurd door onder andere de aanleg van park&ride parkings rond Antwerpen, de organisatie van een systeem van elektrische deelfietsen, het verbeteren van het fietsroute netwerk, het rond maken van de ring door de bouw van een nieuwe Scheldekruising in het noorden van Antwerpen, en het aanleggen van geluidsremmende infrastructuur.

Lantis is tevens als exploitant verantwoordelijk voor de door hem gebouwde tolinfrastructuur.

Op 29 juli 2004 werd de NV Tunnel Liefkenshoek, de beheerder van de Liefkenshoektunnel, een zelfstandige dochteronderneming van BAM NV. Door deze overdracht wordt het mogelijk de inkomsten van de NV Tunnel Liefkenshoek te gebruiken voor de aflossing van de schuldfinanciering van de Oosterweelverbinding en de overige projecten van het Masterplan Antwerpen. Tot de deelprojecten die sindsdien werden afgewerkt behoren onder meer de heringebruikname van de Kattendijksluis en de vervanging van de Hoogmolenbrug, Deurnebrug en IJzerlaanbrug.

Lantis wordt dagdagelijks bestuurd door een managementteam bestaande uit:

• Algemene directie (Chief Executive Officer, CEO)
• Directie operaties (Chief Operations Officer, COO)
• Directie Omgeving (Chief Relations Officer, CRO)
• Financiële directie (Chief Finance Officer, CFO)

Het managementteam moet maandelijks verantwoording afleggen aan de 9-koppige Raad van Bestuur, bijgestaan door een waarnemer en 2– regeringscommissarissen.

De bestuurders van de organisatie leggen daarnaast ook jaarlijks verantwoording af aan de Commissie Mobiliteit en Openbare Werken van het Vlaams Parlement, en presenteren de commissieleden hun voortgangsrapportering. Bevoegd minister is de Vlaams minister van Mobiliteit.

Op vrijdag 14 maart 2025 stierf CEO Luc Hellemans (27/10/1970, Lier – 14/03/2025, Antwerpen) in het Universitair Ziekenhuis Antwerpen (UZA). De 54-jarige Luc Hellemans stond sinds 2019 aan het hoofd van Lantis en overleed aan de gevolgen van een agressieve botkanker.

Hellemans ging na zijn studies Industrieel Ingenieur Bouwkunde eerst aan de slag bij ingenieursbureaus en de Vlaamse waterzuiveringsmaatschappij Aquafin NV. In 2000 startte hij bij studiebureau Arcadis en klom hij in 2012 op tot CEO van Arcadis België en later ook Arcadis Zuid-Europa. In 2017 stapte hij over naar de toenmalige BAM NV, enkele maanden nadat het Toekomstverbond de plannen voor de Oosterweelverbinding in een definitieve plooi legde. Hij werd er COO en in 2019 CEO.

Onder zijn leiderschap transformeerde de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel tot Lantis, een organisatie die focust op verbinding en samenwerking, hij zette het Oosterweelproject in de startblokken en zorgde ervoor dat de spade overal in Antwerpen en Zwijndrecht de grond in kon. Het was bovendien zijn overtuiging dat het Oosterweelproject Vlaanderen meer moet bieden dan een netwerk van tunnels en beton. Het moet een aanjager zijn van een duurzame, positieve verandering voor de samenleving.