Topteken
Een topteken (Engels: topmark), ook wel dagmerk genoemd, is een hulpmidden voor scheepsnavigatie. Het is een object met een duidelijk herkenbare vorm en/of kleur dat bovenop een boei of baken geplaatst wordt. Met de bedoeling om dat navigatiemiddel te identificeren en/of om de functie te verduidelijken. Een topteken kan worden geplaatst op een markering, maar moet niet gemonteerd zijn. De toptekens en hun betekenis is internationaal afgesproken en vastgelegd met de International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities (IALA), en beschreven in de IALA-publicates:
“International Dictionary of Marine Aids to Navigation”[1] met schetsen voor de vorm “1094 Ed2 Daymarks for Aids to Navigation”.[2]
Voor Europese binnenwateren, van de landen die "meedoen" met CEVNI/SIGNI, geldt de publicatie "European Code for Signs and Signals on Inland Waterways"[3]
Een topteken kan zijn: enkelvoudig of samengesteld, dat betekent gemaakt van twee of drie enkelvoudige tekens.
Deze vormen van toptekens zijn internationaal erkend voor laterale markeringen:
- kegel (punt naar boven)
- cilinder
- bol
- ruit (in 2022 niet toegepast in Nederland)[4][5]
- staand kruis (in 2022 niet toegepast voor laterale markeringen in Nederland)
- T (in 2022 niet toegepast in Nederland)
- prikken ook wel bezem genoemd. Voor bakboord:
. Voor stuurboord:
).
Internationaal erkende toptekens voor kardinale markeringen:
- twee kegels naar boven wijzend (Noord)
- twee kegels met de basis bij elkaar (Oost)
- twee kegels naar beneden wijzend (Zuid)
- twee kegels met de punten bij elkaar (West)
Voor speciale markeringen wordt als topteken toegepast:
- internationaal: het gele liggende kruis 𝗫 (andreaskruis, andrieskruis of schuinkruis).
- in Nederland bij voor boten afgesloten gebieden
[5][4]
Voor veilig vaarwater markeringen gebruikt men als topteken de rode bol. 
Het topteken voor de geïsoleerd gevaar markering is de dubbele zwarte bol (in 2022 niet toegepast in Nederland) 
Voor de nood-wrakboei is een geel staand kruis ➕ (Grieks kruis)
(Engels: Greek cross) in gebruik. 
Naast de IALA toptekens zijn er SIGNI aanvullingen voor de Europese binnenwateren.
- rode kegel
gevaar bij de rechter oever - groene kegel gevaar bij de linker oever
- rode kegel + groene kegel
gevaar bij splitsing vaarwater
Zie ook
- Laterale markering
- Kardinale markering
- Markering voor veilig vaarwater
- Markering voor geïsoleerd gevaar
- Speciale markering
- Nood-wrakboei
- ↑ International Dictionary of Marine Aids to Navigation
- ↑ 1094 Ed2 Daymarks for Aids to Navigation June 2016 pagina 30
- ↑ European Code for Signs and Signals on Inland Waterways (fifth revised edition)(Annex 8)
- ↑ a b Rijkswaterstaat: "vaarweg_markering_drijvend"
- ↑ a b Rijkswaterstaat: "vaarweg_markering_vast"
Content Disclaimer
Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.
- The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
- There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
- It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
- Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
- Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.