Canoo

Canoo Inc.
Ilustracja
Logo Canoo
Państwo

 Stany Zjednoczone

Siedziba

Torrance

Data powstania

2017

Data likwidacji

2025

Prezes

Tony Aquila

Dyrektor

Foster Chiang

ISIN

LU2314763264

Symbol akcji

NYSE: GOEV

brak współrzędnych
Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa
Canoo Minivan
Canoo Minivan - szkielet

Canoo – były amerykański producent elektrycznych samochodów, z siedzibą w Torrance, działający w latach 2017–2025.

Historia

Evelozcity

Motoryzacyjny startup o nazwie Evelozcity założony został w 2017 roku przez dwójkę niemieckich menedżerów po tym, jak w atmosferze konfliktu razem odeszli z podobnego amerykańskiego przedsięwzięcia, Faraday Future[1]. Doświadczony wcześniej w pracy w Deutsche Bank Stefan Krause oraz działający w BMW Ulrich Kranz skoncentrowali się na rozwoju technologii samochodów elektrycznych. Wstępne środki na rozwój zapewnili przedsiębiorcy z Chin oraz Niemiec: Li Pak-Tam i David Stern[2]. W kwietniu 2018 roku do załogi startupu dołączył z kolei byłego prezesa Opla, Karla-Thomasa Neumanna[3].

Canoo

W marcu 2019 roku przedstawiciele Evelozcity zdecydowali się dokonać rebrandingu, zmieniając nazwę startupu na Canoo[4]. W lipcu tego samego roku po nieco ponad roku działalności struktury firmy opuścił Karl-Thomas Neumann redukując swoje związki z nią do statusu inwestora, z kolei we wrześniu przedstawiony został przedprodukcyjny prototyp pierwszego planowanego pojazdu - w pełni elektrycznego, futurystycznego pojazdu dostępnego docelowo wyłącznie w modelu subskrybcji, Canoo Minivan[5].

W lutym 2020 roku południowokoreański potentat branży motoryzacyjnej, koncern Hyundai Motor Group po tym, jak ogłosił zainwestowanie środków w inny brytyjski motoryzacyjny startup Arrival, zadeklarował nawiązanie współpracy także z Canoo. Na jej mocy koncern będzie rozwijać wspólnie platformy do samochodów dostawczych, inwestując między 2020 a 2025 rokiem docelowo ok. 87 miliardów dolarów[6].

Lipiec 2020 przyniósł ustąpienie z funkcji dyraktora generalnego i odejście z Canoo jego współzałożyciela, Stefana Krause, pogrążonego w kłopotach rodzinnych[7], z kolei we wrześniu tego samego roku przedsiębiorstwo stało się spółką publiczną notowaną na nowojorskiej giełdzie NASDAQ pod symbolem GOEV[8].

Rozwój planów

Ponad rok po prezentacji zapowiedzi swojego pierwszego samochodu, Canoo przedstawiło w grudniu 2002 kolejny projekt tym razem realizujący koncepcję w pełni elektrycznego samochodu dostawczego. Debiut rynkowy Canoo MPDV z ceną początkową wynoszącą 33 tysiące dolarów zapowiedziano wówczas na 2022 rok[9]. 4 miesiące później startup przedstawił zapowiedź kolejnego, trzeciego z kolei pojazdu, tym razem utrzymanego w konwencji dużej, elektrycznej półciężarówki Canoo Pickup. Ta ma trafić do seryjnej produkcji docelowo ostatnia, ze wstępną datą wyznaczoną w marcu 2021 na połowę 2023 roku[10]. Ogłoszenie tych planów spowodowało wzrost akcji Canoo o 14%[11].

W czerwcu 2021 Canoo zapowiedziało pierwsze plany wokół rozwoju przyszłych zakładów produkcyjnych. Te mają zostać zbudowane w mieście Pryor Creek w amerykańskim stanie Oklahoma, gdzie wytwarzane mają być wszystkie z 3 zapowiadanych konstrukcji startupu[12]. Ponadto nawiązano także krótkotrwałe porozumienie z holenderskim VDL Nedcar, które z kolei na potrzeby europejskiego rynku miało wytwarzać pojazdy Canoo w fabryce w Born poczynając od 2023 roku[13]. W grudniu 2021 roku poinfomowano, że porozumienie z holenderską firmą upadło i nie doczeka się realizacji[14].

Problemy i upadłość

W marcu 2021 roku Canoo ogłosiło, że zawarte przed rokiem porozumienie dotyczące wspólnego rozwoju platform do elektrycznych samochodów użytkowych z południowokoreańskim Hyundai Motor Group zostało rozwiązane, a firma dokonała ponadto zmiany strategii - zamiast modelu subskrybcji, zakładając tradycyjną sprzedaż swoich przyszłych pojazdów[15]. Miesiąc później z Canoo odszedł jego drugi współzałożyciel, Ulrich Kranz, którego na stanowisku CEO zastąpił nowy menedżer, Tony Aquila[16]. Gwałtowne zmiany strategii i zawirowania wokół stanowisk zarządczych zwróciły uwagę amerykańskiej federalnej Komisji Papierów Wartościowych i Giełd, która rozpoczęła w kwietniu 2021 wokół tego śledztwo na wniosek pozwów ze strony akcjonariuszy spółki giełdowej Canoo Inc.

W listopadzie 2021 Canoo zmieniło swoje dotychczasowe plany produkcyjne, chcąc zainwestować środki w zakład w Bentonville w Arkansas i wskazując firmę Panasonic za przyszłego dostawcę baterii[17]. Wiosną 2022 firma znalazła się w trudnej sytuacji finansowej, zmagając się z brakiem płynności finansowej[18]. Pomimo trwających niemal 3 lata próbom pozyskania inwestorów, zmianami w planach produkcyjnych i poszukiwaniach dużych klientów, ostatecznie w połowie stycznia 2025 Canoo ogłosiło bankructwo i zniknęło z rynku po 8 latach prób wdrożenia swoich pojazdów do masowej produkcji[19].

Modele samochodów

Historyczne

Przypisy

  1. ↑ How Faraday Future’s former ‘savior’ plans to take on the EV market. [dostęp 2021-09-20]. (ang.).
  2. ↑ In Race to Build the Next Tesla, Startups Turn to Seasoned Executives. [dostęp 2021-09-20]. (ang.).
  3. ↑ Ex-Opel boss KT Neumann joins Evelozcity. [dostęp 2021-09-20]. (ang.).
  4. ↑ Elektro-Startup Evelozcity holt neue Leute - und heißt jetzt Canoo. [dostęp 2021-09-20]. (niem.).
  5. ↑ CANOO’S FIRST SUBSCRIPTION-ONLY EV IS A REFRESHING RETHINK OF THE VW MICROBUS. [dostęp 2021-09-20]. (ang.).
  6. ↑ Hyundai will build electric vehicles with EV startup Canoo. [dostęp 2021-09-20]. (ang.).
  7. ↑ Canoo founder Krause leaves the company. [dostęp 2021-09-20]. (ang.).
  8. ↑ EV maker Canoo's stock set to surge under new ticker symbol 'GOEV'. [dostęp 2021-09-20]. (ang.).
  9. ↑ Canoo MPDV revealed as a futuristic electric work van coming in 2022. [dostęp 2021-09-20]. (ang.).
  10. ↑ Canoo unveils a cute electric pickup truck that’s ready for the outdoors. [dostęp 2021-09-20]. (ang.).
  11. ↑ Shares of EV start-up Canoo surge as much as 14% on new electric pickup truck. [dostęp 2021-09-20]. (ang.).
  12. ↑ Canoo will build its electric vehicles at a new Oklahoma factory. [dostęp 2021-09-20]. (ang.).
  13. ↑ VDL Nedcar gaat elektrische auto's bouwen voor Canoo. [dostęp 2021-09-20]. (niderl.).
  14. ↑ Canoo Nedcar. [dostęp 2022-04-13]. (ang.).
  15. ↑ Hyundai-Kia won’t use Canoo EV platform it appears. [dostęp 2021-09-20]. (ang.).
  16. ↑ Executive Chairman Tony Aquila Also Named CEO of Canoo to Lead Next Phase of Company's Growth. [dostęp 2021-09-20]. (ang.).
  17. ↑ Canoo is setting up headquarters in Walmart’s hometown, picks Panasonic as battery supplier. [dostęp 2025-01-18]. (ang.).
  18. ↑ EV startup Canoo is running out of cash and doubtful about its future. [dostęp 2025-01-18]. (ang.).
  19. ↑ Canoo Goes Bust With Less Than $50,000 Left And Millions In Debt. [dostęp 2025-01-18]. (ang.).

Content Disclaimer

Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.

  1. The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
  2. There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
  3. It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
  4. Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
  5. Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.