DB-4

Wikipedia:Weryfikowalność
Ten artykuł od 2015-01 wymaga zweryfikowania podanych informacji.
Należy podać wiarygodne źródła w formie przypisów bibliograficznych.
Część lub nawet wszystkie informacje w artykule mogą być nieprawdziwe. Jako pozbawione źródeł mogą zostać zakwestionowane i usunięte.
Sprawdź w źródłach: Google Books • Google Scholar • BazHum • BazTech • RCIN • Internet Archive (texts / inlibrary)
Dokładniejsze informacje o tym, co należy poprawić, być może znajdują się w dyskusji tego artykułu.
Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu.
DB-4
Dane podstawowe
Państwo

 ZSRR

Producent

Iljuszyn

Typ

bombowiec

Konstrukcja

metalowa

Załoga

4 osoby

Historia
Data oblotu

15 października 1940

Dane techniczne
Napęd

2 x AM-37

Moc

995 kW każdy

Wymiary
Rozpiętość

21,44 m

Długość

14,88 m

Powierzchnia nośna

66,70 m²

Masa
Własna

5782 kg

Użyteczna

9000 kg

Startowa

11325 kg

Osiągi
Prędkość maks.

560 km/h

Pułap

11500 m

Zasięg

2500 km

Dane operacyjne
Uzbrojenie
3 x karabin maszynowy wz. SzKAS kal. 7,62 mm

2 x działko wz. SzWAK kal. 20 mm 2000 kg bomb

Użytkownicy
ZSRR

DB-4 – sowiecki bombowiec z początku 1940 roku. Miał być następcą modelu DB-3F, jednak nie wszedł do produkcji. Samolot w Centralnym Biurze Konstrukcyjnym otrzymał nazwę ZBK-56. Wyprodukowano 5 sztuk.

Historia

Projektowanie samolotu rozpoczęto w drugiej połowie lat 30. XX wieku. Siergiej Iljuszyn postanowił użyć skrzydła i stabilizatora pionowego z DB-3, natomiast kadłub i ogon były zupełnie inne niż u poprzednika. Otrzymał nazwę ZBK-56. Był to górnopłat o konstrukcji metalowej i podwoziu chowanym w locie. Napęd stanowiły dwa silniki AM-37 o mocy 995 KM każdy. Planowano użyć silników M-120, jednakże ich produkcja opóźniała się. Oblot nastąpił pod koniec 1940 roku. Drugi prototyp został również wyposażony w silniki AM-37, choć miał otrzymać nowsze M-71. Właśnie problemy z silnikami były powodem opóźnień w pracy nad projektem.

Powstały ogółem dwa prototypy[1]. Próby fabryczne samolotu prowadzono od października 1940 roku, jednakże wykazały one niedopracowanie konstrukcji, tak że nie został skierowany do prób państwowych[1]. Po agresji Trzeciej Rzeszy na ZSRR projekt zawieszono, a następnie zakończono prace nad samolotem.

Przypisy

  1. ↑ a b Władimir Kotielnikow: Ił-4. «Wozdusznyje kriejsiera» Stalina. Moskwa: Jauza / Kollekcyja / Eksmo, 2009, s. 80. ISBN 978-5-699-38276-7. (ros.).

Bibliografia

Content Disclaimer

Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.

  1. The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
  2. There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
  3. It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
  4. Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
  5. Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.