Direct Shift Gearbox
M: silnik
B: podwójne sprzęgło
C: wał główny
D: koła biegów parzystych
E: koła biegów nieparzystych
F: wał napędzany
Direct Shift Gearbox (niem. Direkt-Schalt Getriebe), w skrócie DSG – dwusprzęgłowa skrzynia biegów, która została opracowana przez Volkswagena i zastosowana po raz pierwszy w Golfie R32 jesienią 2003 roku.
Później zastosowana w innych modelach marki, a także w modelach Škody i Seata. Obecnie oferowana w samochodach osobowych oraz dostawczych koncernu Volkswagen AG. W samochodach Audi skrzynia DSG oferowana jest pod nazwą S-tronic.
Zasada działania
Skrzynia DSG ma dwa sprzęgła – jedno dla biegów parzystych, drugie dla nieparzystych. Jej praca polega na wykorzystaniu dwóch przekładni. Pozwala to na minimalizację czasu zmiany przełożenia. Może pracować w trybie automatycznym (komfort i sport) oraz w trybie sekwencyjnym. Maksymalne osiągi i właściwości silnika pozwala wykorzystać tryb sportowy, mimo że zmiana biegu następuje automatycznie.
Typy skrzyni DSG
Wraz z biegiem lat powstawały kolejne generacje przekładni DSG. Pierwszą, była 6-biegowa odmiana DQ250 z mokrym sprzęgłem (czyli pracującym w oleju). W 2008 roku pojawiła się nowa, lżejsza skrzynia DQ200. Miała już 7 biegów, ale wytrzymywała jedynie 250 Nm momentu obrotowego silnika (poprzedniczka 350 Nm). Obie te przekładnie powstały we współpracy Volkswagena z firmami BorgWarner i LUK. Pierwszą opracowaną wyłącznie przez producenta była skrzynia DQ500 – zaprojektowano ją do większych modeli, w tym do dostawczych Transporterów. Skrzynia mogła współpracować z silnikami generującymi aż 550 Nm momentu obrotowego i powrócono w niej do sprzęgła mokrego. Podobne parametry ma stosowana w Audi skrzynia DL501, zwana S-Tronic. Najświeższym wcieleniem DSG jest DQ380, montowana w autach koncernu VW od 2014 roku[1].
| Typ skrzyni: | DQ250 | DQ200 | DQ500 | DL501 (S-Tronic) | DQ380 |
|---|---|---|---|---|---|
| Stosowanie od: | 2003 r. | 2008 r. | 2009 r. | 2008 r. | 2014 r. |
| Współpracuje z silnikami: | 2.0 TDI, 2.0 TSI, 3.2 V6, 3.6 V6 | 1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.6 TDI, 1.8 TSI | 2.0 TDI, 2.0 TFSI, 2.5 TFSI | 2.0 TDI, 3.0 TDI 2.0 TFSI, 4.0 TFSI | 2.0 TSI |
| Liczba przełożeń: | 6 | 7 | 7 | 7 | 7 |
| Maks. mom. obrotowy silnika: | 350 Nm | 250 Nm | 550 Nm | 600 Nm | 380 Nm |
| Typ sprzęgieł: | mokre | suche | mokre | mokre | mokre |
| Przykładowe modele aut: | VW Golf/GTI/R32, VW Caddy, Touran, Passat/ Passat R36, Skoda Octavia, Octavia RS, Audi TT, S3, Seat Leon | VW Polo, Golf, Caddy, Touran, Passat, Skoda Fabia, Octavia, Jetta | VW Transporter/ Multivan T5/T6, VW Tiguan, Audi TT RS, Audi RS3 | Audi A4, A5, S5, Q5, RS5, A6, RS6 | VW Golf VII GTI, Skoda Octavia III, Octavia RS, Audi S3, Skoda Superb III |
Zalety i wady
- Zalety
- oszczędność paliwa do 15% w stosunku do konwencjonalnej przekładni automatycznej (brak strat związanych z wykorzystywaniem oleju)
- brak przerw w przenoszeniu momentu obrotowego na koła podczas zmiany przełożenia
- krótki czas zmiany biegu na wyższy (8 milisekund, jeśli kolejny bieg jest przygotowany)
- brak szarpnięć podczas zmiany przełożenia
- krótki czas zmiany biegu na niższy (600 milisekund)
- Wady
- gorsza ogólna sprawność mechaniczna w porównaniu do manualnej skrzyni biegów, szczególnie w przypadku mokrego sprzęgła (z powodu elektroniki i układów hydraulicznych)
- kosztowne płyny eksploatacyjne wymagające regularnej wymiany
- relatywnie wysokie koszty produkcji
- stosunkowo długi czas zmiany biegu w przypadku nieprzygotowania wyższego biegu przez sterownik skrzyni biegów (około 1100 ms)
- ograniczona możliwość przenoszenia większego momentu obrotowego niż nominalny dla danego silnika (utrudnione modyfikacje i tuning silnika)
- cięższa niż porównywalna skrzynia biegów Getrag (75 kg, w porównaniu do 47,5 kg)
Zastosowanie
Lista modeli aut produkowanych przez Volkswagen AG oferowanych ze skrzynią DSG:
- Audi
Oznaczenie 'DSG' zostało zastąpione nazwą "S tronic".
- Audi TT
- Audi A1
- Audi A3
- Audi S3
- Audi A4 (B8)
- Audi S4 (B8)
- Audi A5
- Audi A7
- Audi A8 (D4)
- Audi Q5
- Audi R8
- Bugatti
- Bugatti Veyron EB 16.4 (opracowana przez Ricardo)
- SEAT
- Škoda
- Škoda Fabia
- Škoda Octavia
- Škoda Rapid (2012)
- Škoda Roomster
- Škoda Superb II
- Škoda Yeti
- Škoda Kodiaq
- Škoda Karoq
- Škoda Kamiq
- Samochody osobowe Volkswagen
- Volkswagen Polo
- Volkswagen Golf, GTI, TDI, R32
- Volkswagen Jetta/Vento/Bora/
- Volkswagen Eos
- Volkswagen Touran
- Volkswagen New Beetle
- Volkswagen Passat oraz Passat R36
- Volkswagen CC wcześniej Volkswagen Passat CC
- Volkswagen Sharan
- Volkswagen Scirocco
- Volkswagen Tiguan
- Samochody użytkowe Volkswagen
Przypisy
- ↑ Koszty eksploatacji i serwisu DSG | Wybór Kierowców [online], www.wyborkierowcow.pl [dostęp 2017-10-12] (pol.).
Content Disclaimer
Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.
- The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
- There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
- It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
- Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
- Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.