Extra 300
_operated_by_Attitude_Aerobatics,_Perth,_Western_Australia.jpg) Extra 300L w Perth | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Konstruktor | |
| Typ | |
| Załoga |
1 pilot |
| Historia | |
| Data oblotu |
6 maja 1988 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
śmigłowy, silnik tłokowy Lycoming AEIO-540 |
| Moc |
300 KM, 224 kW |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
8 m |
| Długość |
6,9 m |
| Wysokość |
2,6 m |
| Powierzchnia nośna |
10,7 m² |
| Masa | |
| Własna |
672 kg |
| Startowa |
820 kg |
| Zapas paliwa |
189 l |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
407 km/h |
| Prędkość przelotowa |
293 km/h |
| Prędkość minimalna |
102 km/h |
| Prędkość wznoszenia |
16 m/s |
| Pułap praktyczny |
4875 m |
| Zasięg |
944 km |
| Współczynnik obciążenia konstrukcji |
+/- 10G (z jedną osobą na pokładzie) |
| Dane operacyjne | |
| Liczba miejsc | |
| 1-2 | |
Extra Flugzeugbau EA300 – wysokowyczynowy samolot akrobacyjny zaprojektowany przez niemieckiego pilota akrobacyjnego Waltera Extrę w 1987 roku i zbudowany przez firmę Extra Flugzeugbau. Prototyp został oblatany 6 maja 1988 r.[2] Jest jednym z najpopularniejszych samolotów akrobacyjnych na świecie, stworzonym do wykonywania akrobacji wyższej - Advanced i wyczynowej - Unlimited, a także jednym z najczęściej używanych samolotów w historii edycji Red Bull Air Race. Napędzany jest zmodyfikowanym silnikiem Lycoming AEIO-540.
Konstrukcja
Konstrukcja bazująca na samolocie Extra 230 (drewniane skrzydła zastąpiono skrzydłami z kompozytów węglowych, pokrytych włóknem szklanym). Profil lotniczy symetryczny, kąt zaklinowania skrzydła zerowy. Skrzydła posiadają niewielki wznios, a powierzchnia samolotu pozbawiona jest nitów. Samolot dostępny jest zarówno w wersji jednomiejscowej (Extra 300S) jak i dwumiejscowej pozwalającej na szkolenie pilotów w akrobacji lotniczej[3].
Wersje
- Extra 300
Podstawowa oryginalna wersja dwumiejscowa.
- Extra 300S
Wersja jednomiejscowa ze zredukowaną o 50cm rozpiętością skrzydeł i powiększonymi lotkami.
- Extra 330SX
Ulepszona wersja 300S z mocniejszym silnikiem Lycoming AEIO-580 (330KM, 246kW). Wersja została zastąpiona przez 330SC.
- Extra 300SP
300SP miała zredukowaną wagę w porównaniu do 300S i zmieniony ogon na taki jak w 330SX. Została zastąpiona przez 330SC.
- Extra 300SHP
300SHP (HP=High performance, wysoka wydajność) niecertyfikowana wersja 300SP z silnikiem AEIO-580.
- Extra 300SR
Extra 300SR jest zmodyfikowaną wersją samolotu używaną w zawodach Red Bull Air Race, z zastosowanymi elementami mechanizacji skrzydła.
- Extra 300L
Extra 300L jest napędzaną silnikiem Lycoming AEIO-540 dwuosobową wersją samolotu ze skrzydłami zamocowanymi niżej na krótszym niż w pozostałych wersjach kadłubie. Rozpiętość została zredukowana od 8m do 7,39m, zastosowano ulepszone lotki umożliwiające na osiągnięcie prędkości obrotu na poziomie 400 stopni na sekundę. Jest to najbardziej popularna wersja samolotu i w pełni certyfikowana przez FAA i EJAA.
- Extra 300LP
300LP ("P" - performance) jest lżejszą wersją 300L, ze zmienioną konstrukcją umożliwiającą większą wydajność w akrobacji samolotowej.
- Extra 330SC
Extra 330SC napędzana silnikiem Lycoming AEIO-580 jednomiejscowa wersja zaprojektowana by sprostać wyzwaniom akrobacji klasy Unlimited. Obecnie jest jedyną jednomiejscową wersją samolotu akrobacyjnego produkowaną przez Extra Flugzeugbau.
- Extra 330LX
Extra 330LX jest napędzaną silnikiem Lycoming AEIO-580 wersją dwumiejscową.
- Extra 330LT
Extra 330LT jest napędzaną silnikiem Lycoming AEIO-580 wersją dwumiejscową, używaną jako samolot turystyczny. Zastosowano szklany kokpit oraz zmniejszono prędkość obrotu w porównaniu z wersją 330LX.
Użytkownicy
Extra 300 używana jest przez wiele grup akrobacyjnych, między innymi przez Grupę Akrobacyjną „Żelazny”[4], Royal Jordanian Falcons[5], The Blades[6], chilijski Air Force High Acrobatics Squadron i Królewskie Malezyjskie Siły Powietrzne. Także Francuskie Siły Powietrzne posiadają 3 treningowe samoloty tego typu.
Zobacz też
Przypisy
- ↑ Strona domeny www.pokazylotnicze.pl [online], pokazylotnicze.pl [dostęp 2017-12-02].
- ↑ Skrzydlata Polska 1991 ↓, s. 34.
- ↑ Strona domeny www.pokazylotnicze.pl [online], pokazylotnicze.pl [dostęp 2017-12-02].
- ↑ Grupa Żelazny [online], zelazny.azl.pl [dostęp 2017-11-18] [zarchiwizowane z adresu 2014-01-06].
- ↑ Royal Jordanian Falcons | The Aircraft [online], www.rjfalcons.com [dostęp 2017-11-18] [zarchiwizowane z adresu 2017-11-01] (ang.).
- ↑ The Blades - The Aircraft - Aerobatic Display Team, Aerobatic Flights and Flying experiences [online], theblades.com [dostęp 2024-04-23] [zarchiwizowane z adresu 2013-02-04].
Bibliografia
- Samolot akrobacyjny Extra 300. „Skrzydlata Polska”. 5-6/1991, 1991. Warszawa: PHU Mirage i SD Skrzydlata Polska. ISSN 0137-866X. OCLC 839207783.
Linki zewnętrzne
Content Disclaimer
Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.
- The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
- There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
- It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
- Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
- Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.