K-7
| |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Konstruktor | |
| Typ |
ciężki samolot bombowy i pasażerski |
| Konstrukcja |
konstrukcja metalowa, podwozie – stałe |
| Załoga |
11 – 18 |
| Historia | |
| Data oblotu |
21 sierpnia 1933 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
7 silników rzędowych, 12-cylindrowe AM-34 |
| Moc |
750 KM (każdy) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
53,00 m |
| Długość |
28,00 m |
| Powierzchnia nośna |
254,00 m² |
| Masa | |
| Własna |
21 000 kg |
| Startowa |
40 000 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
234 km/h |
| Prędkość przelotowa |
204 km/h |
| Pułap praktyczny |
5500 m |
| Zasięg |
1000 km |
| Rozbieg |
400 m |
| Dobieg |
300 m |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| w wersji bombowej 8 działek lotniczych kal. 20 mm 8 karabinów maszynowych kal. 7,62 mm bomby o łącznej masie do 16 600 kg | |
| Liczba miejsc | |
| w wersji pasażerskiej 128 | |
| Użytkownicy | |
| ZSRR | |
K-7 – radziecki ciężki samolot bombowy i pasażerski z okresu międzywojennego.
Historia
W 1928 roku w biurze konstrukcyjnym Konstantina Kalinina rozpoczęto pracę nad samolotem pasażerskim do lotów transkontynentalnych. Projekt tego samolotu zakładał oryginalną konstrukcję, gdyż przestrzeń ładunkowa miała się znajdować w skrzydłach. W związku z tym skrzydła miały duże rozmiary i samolot miał mieć formę latającego skrzydła. W skrzydle znajdowało się pomieszczenie o wymiarach: 6 m szerokości, 10,6 m długości i 2,33 m wysokości, w którym miały znajdować się miejsca dla pasażerów i ładunku. Początkowo samolot miał być napędzany silnikami rzędowymi marki BMW, lecz ostatecznie zastosowano w nim silniki AM-34.
Prototyp samolotu był gotowy w sierpniu 1933 roku i został oznaczony jako K-7, a 21 sierpnia 1933 roku odbył się jego pierwszy lot. Następnie rozpoczęto przeprowadzenia dalszych lotów badawczych, w których wykryto szereg usterek konstrukcyjnych. 21 listopada 1933 roku, w czasie kolejnego lotu, samolot nagle spadł na ziemię i uległ zniszczeniu, a z 20 osób znajdujących się na pokładzie zginęło 15. Katastrofa ta spowodowała przerwanie prac nad tym samolotem, lecz ustalono, że przyczyną katastrofy były drgania siódmego silnika umieszczonego w gondoli kadłuba samolotu.
W 1935 roku pomimo katastrofy biuro K. Kalinina otrzymało polecenie budowy dwóch prototypów samolotu, jednego w wersji pasażerskiej a drugiego bombowej. Jednak zmiany w kierownictwie lotnictwa związane z czystkami stalinowskimi, spowodowały zaniechanie ich budowy. Także sam konstruktor samolotu został aresztowany.
Bibliografia
Content Disclaimer
Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.
- The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
- There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
- It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
- Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
- Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.