NUMMI

Fabryka NUMMI (2010)

NUMMI, skrót od: New United Motor Manufacturing, Inc. – przedsiębiorstwo działające w latach 1984−2010[1], będące właścicielem fabryki samochodów w miejscowości Fremont w amerykańskim stanie Kalifornia. Joint venture koncernów General Motors i Toyota.

Od 2010 dawna fabryka NUMMI jest własnością Tesla Motors.

Opis

Zakład został uruchomiony w 1960 przez General Motors (GM). W 1982 roku został zamknięty z uwagi na wysokie koszty, niską produktywność, problemy z jakością i wysoką absencję pracowników[2]. Zwolniono wtedy ok. 5 tys. osób[2][3.1].

W 1983 roku koncerny General Motors i Toyota zawarły umowę o ponownym otwarciu zakładu pod nową nazwą[3.1]. Fabryka została powtórnie uruchomiona w 1984 jako przedsiębiorstwo joint venture z udziałami 50-50 General Motors oraz Toyoty. Stanowiła pierwszą tego typu inwestycję japońską w Stanach Zjednoczonych. GM chciał się nauczyć od swego japońskiego partnera nowoczesnej organizacji produkcji opartej na Systemie Produkcyjnym Toyoty i wykorzystywanych w nim technik i narzędzi. Z kolei dla Toyoty był to bezpieczny sposób rozpoczęcia produkcji na terenie Stanów Zjednoczonych i możliwość sprawdzenie swojego systemu produkcyjnego w nowych warunkach (amerykańscy pracownicy, dostawcy, i częściowo kadra zarządzająca). Ok. 80% załogi NUMMI stanowili zwolnieni w 1982 pracownicy zakładu GM[2].

Dzięki dobremu zarządzaniu NUMMI osiągnęła poziom produktywności i jakości na światowym poziomie[3.1]. Wiedza uzyskana przez GM ze współpracy z Toyotą została wykorzystana przez amerykański koncern w innych jednostkach[3.2].

Fabryka została zamknięta w 2010, po wycofaniu się z przedsięwzięcia przez General Motors. Została sprzedana przez Toyotę za 42 mln dolarów Tesli Motors[4]. Została ponownie otwarta jak fabryka Tesli 27 października 2010 roku.

Samochody produkowane w NUMMI

Przypisy

  1. ↑ Andy Brophy: The Financial Times Guide to Lean. Harlow: Pearson Education, 2013, s. 6. ISBN 978-0-273-77050-3.
  2. ↑ a b c Dean M. Schroeder, Alan G. Robinson. America’s Most Succesful Export to Japan: Continuous Improvement Programs. „Sloan Management Review”. 32, s. 73, Spring 1991. 
  3. ↑ James A.F. Stoner, R. Edward Freeman, Daniel R. Gilbert: Kierowanie. Warszawa: Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne, 2011. ISBN 978-83-208-1942-7.
    1. ↑ a b c S. 35.
    2. ↑ S. 36.
  4. ↑ Walter Isaacson: Elon Musk. Kraków: Insignis Media, 2023, s. 319. ISBN 978-83-67710-74-9.

Bibliografia

  • Jeffrey K. Liker, Droga Toyoty, MTBiznes 2005.
  • Jeffrey K. Liker, Timothy N. Ogden, Toyota pod ostrzałem, MTBiznes 2011.

Linki zewnętrzne

General Motors
Marki
Obecne
Dawne
Spółki joint-venture
Obecne
Dawne
Oddziały
Obecne
Dawne
Inne przedsiębiorstwa
Samochody
Inne
Ludzie

Content Disclaimer

Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.

  1. The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
  2. There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
  3. It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
  4. Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
  5. Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.