Pressure Engine Management

Wikipedia:Weryfikowalność
Ten artykuł od 2009-12 wymaga zweryfikowania podanych informacji.
Należy podać wiarygodne źródła w formie przypisów bibliograficznych.
Część lub nawet wszystkie informacje w artykule mogą być nieprawdziwe. Jako pozbawione źródeł mogą zostać zakwestionowane i usunięte.
Sprawdź w źródłach: Google Books • Google Scholar • BazHum • BazTech • RCIN • Internet Archive (texts / inlibrary)
Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu.

Pressure Engine Management (w skrócie PEM) – benzynowy układ wtryskowo-zapłonowy stosowany na początku lat 90. w silnikach samochodów marki Mercedes-Benz grupy M111 (920, 940 i 941). Produkcje sterowników zlecono dwóm firmom: Bosch oraz Siemens.

Z powodu surowszych norm spalin zaprzestano produkcję silników sterowanych tym układem pod koniec 1995 roku na rzecz układu HFM o większych możliwościach.

Opis sterownika

W odróżnieniu od typowych sterowników, moduły PEM są wyposażone w czujnik podciśnienia. Na jego podstawie rozpoznają w jakim stopniu obciążony jest silnik. Ponadto do tworzenia mieszanki przyczyniają się czujniki:

  • temperatury powietrza dolotowego
  • sondy lambda
  • prędkości obr. silnika
  • temperatury cieczy chłodzącej
  • odpowiedni rezystor dopasowywany pod względem oktanowości paliwa

Cechy sterownika

  • wykorzystuje 4 wtryskiwacze i 2 cewki zapłonowe
  • nie wykorzystuje przepływomierza
  • wolne obroty sterowane silnikiem elektrycznym w przepustnicy
  • w przypadku przeciążenia automatycznej skrzyni biegów ogranicza moc silnika
  • zwiększa prędkość wolnych obrotów w celu podgrzania katalizatora
  • nie zapamiętuje trwale błędów
  • odcina wtryskiwacze podczas hamowania silnikiem
  • ogranicza maksymalną prędkość obrotową dla piątego biegu

Typowe usterki

Z doświadczeń użytkowników najczęstszymi awariami są:

  • utrata iskry na 2 lub 4 cylindrach
  • utrata programu sterującego

W przypadku pierwszej awarii, w Polsce i na świecie znajdują się firmy, które potrafią naprawić uszkodzony tranzystor sterujący cewkami zapłonowymi. Powodem usterek jest technologia wykorzystana do produkcji sterowników.

Content Disclaimer

Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.

  1. The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
  2. There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
  3. It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
  4. Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
  5. Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.