Simson S70

Producent	IFA
Klasa	Lekki motocykl
Okres produkcji	1983–1990
Napęd
Silnik	jednocylindrowy dwusuwowy chłodzony powietrzem
Pojemność	70 cm³
Stopień sprężania	10.5:1
Moc	4.1KW/5.6KM przy 6000
Moment obrotowy	6.7 Nm przy 4800 obr./min
Skrzynia biegów	4 stopniowa
Ogumienie
Rozmiar opon	2.75 × 16
Wymiary i masa
Rozstaw osi	1250 mm
Masa własna	84 kg
Osiągi
Prędkość maks.	75 km/h
Inne
Następca	Simson S83

Simson S70 – lekki motocykl, produkowany w NRD w latach 1983–1990 w fabryce VEB Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk Ernst Thälmann Suhl, należącej do zjednoczenia IFA. Model S70 był produkowany w kilku wersjach, każda z silnikiem M741.

Jednostka napędowa jest zmodyfikowaną wersją czterobiegowego silnika M541, w której dokonano kilku zmian. Pojemność zwiększono do 69,9cm³ wprowadzając tłok o średnicy 45mm. Podwyższono stopień sprężania z 9,5 do 10,5 oraz nieznacznie wydłużono czasy otwarcia okien w cylindrze. Maksymalna moc silnika wzrosła z 2,7 kW (3,7 KM) do 4,1 kW (5,6 KM) przy 6000 obr./min a maksymalny moment obrotowy z 5,0 Nm do 6,7 Nm przy 5500 obr./min.

W celu zwiększenia prędkości maksymalnej do 75 km/h zmieniono przełożenie przekładni wstępnej pomiędzy silnikiem a skrzynią biegów z 1:2,95 na 1:3,25 oraz przełożenie przekładni łańcuchowej na 2,125 (16:34). Ponadto silniki różniły się wałem korbowym, grubością sprężyny sprzęgła oraz obudowami silnika (do silnika 50 cm³ nie można założyć cylindra 70cm³), zastosowano bezstykowy układ zapłonowy „Electronic”.

Cechą szczególną pojazdu jest bardzo niskie zużycie paliwa, wynoszące średnio 2,6 l/100 km, które było niższe niż w konkurencyjnych motocyklach klasy 80 cm³. Motocykle Simson S70 eksportowano również do krajów zachodnich pod oznaczeniem Simson S80 Super.

Wersja produkowana od roku 1983, wyposażenie, jak w wersji S51 C, rama zapożyczona z wersji S51 E. Ukryto cewkę WN pod zbiornikiem paliwa. Seryjne wyposażenie S70 C obejmowało: obrotomierz, dwa lusterka wsteczne, wyprofilowanie siedzenie, amortyzatory tylne o skoku 90 mm z dwustopniową regulacją, stopkę boczną, sygnalizację „Stop” w przednim hamulcu oraz kontrolki świateł drogowych i kierunkowskazów. Zastosowano także opony o profilach: K35 i K36/1. Ponadto na czarno polakierowano bębny hamulcowe, pokrywy silnika oraz cylinder wraz z głowicą.

Wersja powstała w wyniku wyposażenia wersji S51 E w silnik o pojemności 70 cm³ z modelu S70C. Umożliwiało to eksploatację w trudniejszych warunkach terenowych. Prędkość maksymalna była identyczna jak w S70C – wynosiła 75 km/h.

Wersja „Enduro” produkowana od połowy 1985 r., stanowiła udoskonaloną wersję S70 E. Polepszenie parametrów eksploatacyjnych w warunkach jazdy w terenie uzyskano dzięki min. zastosowaniu wykonanego z tworzywa sztucznego błotnika, przymocowanego na stałe w znacznej wysokości nad przednim kołem. Dla zapewnienia widelcowi teleskopowemu odpowiedniej sztywności, wprowadzono bardziej stabilne rozwiązanie górnej półki w postaci zacisków typu klema.

Łącznie wyprodukowano 12 900 sztuk modeli S70 E oraz S70 E/2.

Jest to zmodyfikowana wersja S70 C. Podobnie jak w modelach S51/1 motocykl został wyposażony w zmodernizowaną instalację elektryczną 12V pochodzącą od modelu S51/1 C.

Wersja identyczna jak S70 E, lecz ze zmodernizowaną instalacją elektryczną z modelu S70/1 C

Wersja identyczna jak S70 E/2, lecz ze zmodernizowaną instalacją elektryczną z modelu S70/1 C

• Silnik spalinowy – dwusuwowy, jednocylindrowy typ M741KF
• Moc – 5,7 KM (4,1 kW) przy 6000 obr./min
• Zużycie paliwa – 2,5 – 2,8 l/100km – jazda ekonomiczna, 3,2 l/100km – przy prędkości maksymalnej 75 km/h.
• Prędkość maksymalna – 75 km/h
• Średnica cylindra 45 mm
• Skok tłoka 44,0 mm
• Stopień sprężania 10,5:1
• Instalacja elekt. 6/12 V
• Przeniesienie napędu – łańcuch
• Skok zawieszenia – przód/tył 130/90
• Rozstaw osi – 1250mm
• Hamulce – bębnowe
• Masa – 84 kg

• E. Werner – „Jeżdżę Motorowerem Simson”
• Młody Technik 8/1984 – artykuł „Simson S70 C”
• http://www.mopedfreunde-oldenburg.de/html/simson_s70.html