VR6
Silnik VR6 – rodzaj silnika, który został wyprodukowany przez Volkswagena.
Historia konstrukcji
Jakkolwiek układ VR po raz pierwszy zastosowała firma Lancia w latach 20. XX w. w silniku lotniczym, to początki silnika VR6 sięgają lat 80. XX w. Wtedy rozpoczęto pierwsze próby stworzenia silnika sześciocylindrowego[potrzebny przypis]. Jednak pod maską samochodów z przednim napędem nie było możliwości umieszczenia poprzecznie ani rzędowego, ani widlastego silnika. Problem rozwiązano stosując połączenie zalet obu konstrukcji. W ten sposób powstał silnik z cylindrami umieszczonymi pod kątem 15° w jednym bloku.
Zastosowanie tej konstrukcji umożliwiło zmniejszenie rozmiarów silnika, dzięki czemu mógł być on umieszczony poprzecznie. Pierwszymi Volkswagenami z silnikiem VR6 były Passat oraz Corrado dostępne na rynku amerykańskim od 1991 roku. Silnik o pojemności skokowej 2,8 l posiadał moc maksymalną 174 KM oraz moment obrotowy 240 Nm. Wariant 2,9 l posiadał moc 190 KM oraz moment obrotowy 245 Nm. W 1992 roku VW wyposażył w ten silnik dopiero co wchodzącego na rynek Golfa III. Był to pierwszy samochód tej klasy z tak pojemnym silnikiem.
Kolejną generacją silników VR6 były 24-zaworowe silniki produkowane od 1999 roku. Zmieniono ich nazwę na V6 mimo iż rozwiązania konstrukcyjne nie uległy zmianie. Zastosowano je w modelach Bora 4-motion oraz Golf IV 4-motion. Posiadały moc 204 KM. W 2003 roku powstała pojemniejsza wersja VR6 – 3,2 litrowa, nazwana R32 o mocy do 250 KM.
Najnowszą konstrukcją VR Volkswagena jest silnik R36 o pojemności 3,6 litra i mocy ponad 300 KM. Znacznie zmieniono konstrukcję, kąt między cylindrami to 10,6°. Wprowadzono go do sprzedaży w 2005 roku w Volkswagenie Passat, Skodzie Superb oraz Porsche Cayenne
Poza samochodami osobowymi silniki VR6 montowano również w minivanach koncernu VAG – Seacie Alhambra, Volkswagenie Sharan, bliźniaczym Fordzie Galaxy, a także w VW Transporterze T4 i T5.
Dane techniczne[1]
| Kod (pojemność skokowa) silnika | AAA (2,8 l) | ABV (2,9 l) | AZX (2,3 l) |
|---|---|---|---|
| Lata produkcji | 01.1992-12.1997 | 08.1991-12.1997 | 01.2001-05.2005 |
| Liczba cylindrów/zaworów | 6/12 | 6/12 | 5/20 |
| Pojemność skokowa (cm³) | 2792 | 2861 | 2324 |
| Moc maks. kW/KM (obroty silnika min-1) | 128/174 (5800) | 140/190 (5800) | 125/170 (6200) |
| Moment obrotowy (obroty silnika min-1) | 240 (4200) | 245 (4200) | 220 (3600) |
| Średnica tłoka (mm) | 81,0 | 82,0 | 81,0 |
| Skok tłoka (mm) | 90,3 | 90,3 | 90,2 |
| Stopień sprężania | 10,0 | 10,0 | 10,8 |
| Kolejność zapłonu | 1 – 5 – 3 – 6 – 2 – 4 | 1 – 5 – 3 – 6 – 2 – 4 | 1 – 2 – 4 – 5 – 3 |
| Układ wtryskowy/zapłonowy | Bosch Motronic | Bosch Motronic | Bosch Motronic |
Przypisy
- ↑ Źródło: Autodata, ETKA.
Linki zewnętrzne
- Silnik VM Corrado. auto-plus.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2007-04-02)].
Content Disclaimer
Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.
- The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
- There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
- It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
- Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
- Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.