Aurus

Термин «Кортеж» имеет также другие значения.
См. также: Служебные автомобили глав СССР и России
Aurus
ООО «Аурус»
Изображение логотипа
Тип публичная компания
Дата основания 2018; 8 лет назад (2018)
Прежние названия Единая модульная платформа
Основатели ФГУП «НАМИ»
Расположение  Россия: Елабуга Республика Татарстан
Ключевые фигуры

Андрей Панков (генеральный директор)[1]
Вадим Переверзев (главный конструктор)

Юрий Черненко (главный дизайнер)
Отрасль автомобильная промышленность (МСОК: 2910)
Продукция легковые автомобили, электромотоциклы
Материнская компания «Газпром тех»
«НАМИ»
«Хит Моторз Рус»
Сайт aurusmotors.com
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Aurus (рус. А́урус, от Au — «золото» и rus — сокращение от Russia) — российская марка автомобилей представительского и высшего класса. Бренд создан в рамках проекта «Единая модульная платформа» (неофициально — «Кортеж»), головным исполнителем которого выступает ФГУП «НАМИ»[2].

Основная сфера применения автомобилей Aurus — обслуживание лиц, подлежащих государственной охране (в том числе замена автомобилей в Гараже особого назначения Федеральной службы охраны Российской Федерации)[3][4]. С 2021 года модели марки доступны и для частных покупателей. Штаб‑квартира компании расположена в Москве.

Работы по созданию Единой модульной платформы начались в середине 2010‑х годов в рамках государственной программы импортозамещения; проект координируется Министерством промышленности и торговли Российской Федерации, а его реализация возложена на «НАМИ». Первоочередной задачей стало формирование отечественной линейки автомобилей высшего класса, обеспечивающих необходимый уровень защищённости и комфорта для первых лиц государства[5][2].

Название «Aurus» образовано от латинского aurum — «золото» и Russia — «Россия»[6][7].

История

Предыстория и формирование концепции (1950–2012)

В СССР основным производителем автомобилей представительского класса для высшего руководства выступал завод ЗИЛ (имени И. А. Лихачёва). Ключевыми моделями этого сегмента стали ЗИЛ-111 (1958–1967), ЗИЛ-114 (1967–1978) и ЗИЛ-4104 с модификациями (с 1978 года). ЗИЛ‑111 стал первым послевоенным советским лимузином представительского класса; в его стилистике прослеживались заимствования из американских решений при одновременном развитии собственной инженерной школы. ЗИЛ‑114 разрабатывался в рамках самостоятельной концепции и отличался повышенным уровнем защищённости и комфорта. ЗИЛ‑4104 длительное время оставался основным транспортом руководства страны; отдельные спецмодификации эксплуатировались и после распада СССР, а мелкосерийное обслуживание автомобилей этой модели сохранялось до 2000‑х годов.

Автомобили ЗИЛ применялись в протокольных целях и комплектовались специальными техническими решениями — бронированием, системами связи, усиленной силовой структурой кузова и специализированными режимами работы агрегатов. Для сегмента была характерна мелкосерийность производства и длительный цикл обновления модельного ряда[8][9].

Mercedes-Benz S600 W140 — служебный лимузин президентов России в 1994–2010 годах. На нём ездили Борис Ельцин, Владимир Путин и Дмитрий Медведев

После 1991 года в сегменте представительских автомобилей произошёл спад: сократилось государственное финансирование, нарушились кооперационные цепочки, усложнилось обслуживание парка ЗИЛ‑4104 из‑за дефицита комплектующих и утраты части технологических компетенций. В результате ресурс советских лимузинов постепенно исчерпывался, а в составе официальных кортежей стали преобладать бронированные автомобили зарубежных марок, прежде всего Mercedes‑Benz (включая бронированные версии S‑класса)[10].

В 1990‑е и начале 2000‑х годов предпринимались попытки разработать новые отечественные лимузины, в том числе на базе проектов ЗИЛ, однако ни один из этих проектов не был доведён до серийного производства для государственных нужд[11][12].

В 2000‑е годы в сегменте автомобилей для первых лиц сохранялась зависимость от импортных моделей, что сопровождалось сложностями в обеспечении запчастями, сервисном обслуживании и адаптации спецсистем под российские требования. В профильных ведомствах рассматривались риски, связанные с эксплуатацией зарубежной техники, включая вопросы логистики, программного обеспечения и систем связи[13][14].

В этот период обсуждалась концепция унифицированной технической базы, позволяющей выпускать автомобили разных типов кузова (седан, лимузин, внедорожник, минивэн) на общей платформе с высокой степенью унификации узлов. Такой подход позволял сократить сроки разработки и издержки, а также повысить технологическую независимость[12].

ФГУП «НАМИ» к началу 2010‑х годов располагало необходимой инфраструктурой и экспертизой для реализации масштабного проекта[15][16]. Институт имел испытательную базу для оценки тяжёлых и защищённых автомобилей, включая краш‑тесты, проверку проходимости и работу в экстремальных климатических условиях, а также вёл работы по ряду ключевых направлений: двигатели, гибридные силовые установки, автоматические трансмиссии, элементы бронирования и системы активной безопасности[16].

В 2012–2013 годах были приняты концептуальные проектные решения: ФГУП «НАМИ» определено головным исполнителем разработки линейки автомобилей для первых лиц государства и машин сопровождения[17]; в основу проекта заложена модульная архитектура, пригодная для разных типов транспортных средств; сформированы требования к защищённости, динамике, комфорту и интеграции спецсистем на уровне мировых стандартов[18][4].

Старт проекта и разработка платформы (2013–2017)

Демонстрация основных узлов и агрегатов автомобиля Aurus на Женевском автосалоне в 2019 году

Официальным стартом проекта «Единая модульная платформа», ставшего основой бренда Aurus, считается 2013 год: распоряжением Правительства России ФГУП «НАМИ» было определено единственным исполнителем государственного заказа на разработку линейки автомобилей представительского класса[19]. Концептуальные проектные решения были сформированы в 2012–2013 годах при участии профильных ведомств и администрации Президента России[2].

К базовым требованиям к платформе относились: унификация ключевых агрегатов (силовая установка, трансмиссия, электроника, элементы шасси); вариативность компоновки (колесная база, дорожный просвет, тип кузова, уровень бронирования); конструктивный задел под защиту (усиленные элементы силовой структуры, специальные стёкла, резервные контуры критически важных систем); поддержка гибридной архитектуры[2][20].

В 2013 году был проведён открытый конкурс «Автомобиль для президента» (совместно с Marussia Motors и порталом CarDesign.ru), в рамках которого собирались предложения по стилистике проекта[21]. Окончательные стилистические решения разрабатывались внутри ФГУП «НАМИ». Главным дизайнером проекта выступил Юрий Черненко, главным конструктором — Вадим Переверзев[22].

Период 2013–2017 годов был посвящён отработке модульной концепции, стендовым и полигонным испытаниям, доводке агрегатов и интеграции специализированных систем. Особое внимание уделялось решениям, обеспечивающим возможность создания бронированных версий: усиленным элементам силовой структуры кузова, многослойным стёклам и резервным контурам систем. Параллельно формировалась кооперационная сеть поставщиков и отрабатывались технологические процессы (сварка, вклейка стёкол, окраска, финальная сборка), позднее применённые в серийном производстве[2].

По данным на 2017 год, объём бюджетных инвестиций в разработку Единой модульной платформы составил 12,4 млрд рублей[23].

Силовая установка автомобилей на платформе ЕМП выполнена по гибридной схеме и включает бензиновый двигатель V8 объёмом 4,4 л с двойным турбонаддувом и интегрированный электромотор; суммарная мощность системы — 598 л. с. Проектирование архитектуры силовой установки выполнялось при участии инженерного бюро Porsche Engineering; 9‑ступенчатая автоматическая коробка передач разработана российской компанией «КАТЕ»[24][25]. Ходовая часть предусматривает независимую подвеску с адаптацией под разные режимы движения, а также тормозную систему с многопоршневыми механизмами и электронными ассистентами[26].

Публичный дебют и становление бренда (2018–2019)

Первый зарубежный выезд президента России Владимира Путина на лимузине Aurus Senat на саммите в Хельсинки

7 мая 2018 года лимузин Aurus Senat был задействован в церемонии инаугурации Президента России. В рамках мероприятия впервые публично продемонстрировали две версии автомобилей на базе Единой модульной платформы — лимузин и седан[27].

23 мая 2018 года в Москве состоялась официальная презентация бренда Aurus. Названия моделей (Senat, Komendant, Arsenal) образованы по наименованиям башен Московского Кремля (Сенатской, Комендантской и Арсенальной соответственно)[28]. На презентации были представлены фирменный стиль, логотип и общая концепция позиционирования марки.

В июле 2018 года состоялся первый зарубежный выезд главы государства на автомобиле Aurus: лимузин использовали в ходе поездки в Хельсинки для участия в саммите Россия — США. Событие стало первым случаем эксплуатации автомобиля представительского класса российского производства в рамках международной дипломатической поездки[29].

29 августа 2018 года на Московском международном автосалоне прошла публичная презентация моделей Aurus для широкой аудитории. В мероприятии участвовали Министр промышленности и торговли Денис Мантуров и генеральный директор компании Aurus Франц Герхард Хильгерт. На стенде экспонировались седан и лимузин Senat; демонстрировались ключевые технические решения, включая гибридную силовую установку, 9‑ступенчатую автоматическую коробку передач и элементы модульной платформы. Для представителей отраслевых СМИ и экспертов проводились технические брифинги, посвящённые принципам работы платформы, уровню локализации и возможностям адаптации решений[30][31]. Параллельно велись переговоры с потенциальными зарубежными партнёрами; интерес к проекту проявили представители ряда государств Ближнего Востока и Азии[32].

В марте 2019 года марка Aurus приняла участие в Женевском международном автосалоне — это стало официальным европейским дебютом бренда[33][34]. На стенде были представлены гражданский седан Aurus Senat S600 и бронированный лимузин Aurus Senat Limousine L700[35].

Расширение модельного ряда и отработка серийного производства (2019–2023)

Кабриолет Aurus Senat на Параде Победы в Москве в 2020 году

В 2019 году на параде Победы впервые публично представили парадный кабриолет Aurus. Конструкция версии предусматривала инженерные решения для компенсации снижения жёсткости кузова, адаптации систем безопасности и климат‑контроля, а также сохранения динамических характеристик при увеличенной массе[36].

Продолжалась разработка полноразмерного люкс‑кроссовера Aurus Komendant, предполагавшая адаптацию Единой модульной платформы к условиям повышенной проходимости за счёт корректировки дорожного просвета, углов въезда и выезда, перераспределения нагрузок и доработки трансмиссии[37]. В номенклатуре специальных модификаций числилась версия катафалка (Aurus Lafet)[38][39]. Также велась проработка минивэна Arsenal и микроавтобуса, ориентированных на задачи государственных перевозок и сопровождения кортежей.

До 2021 года сборка автомобилей Aurus осуществлялась на опытно‑промышленной площадке «НАМИ» в Москве; объём выпуска не превышал 30–50 автомобилей в год[2]. 31 мая 2021 года на площадке в особой экономической зоне «Алабуга» был официально запущен серийный выпуск автомобилей Aurus полного цикла[40][41]. В ноябре 2022 года на елабужском заводе начат серийный выпуск Aurus Komendant — второй ключевой модели на платформе[42].

В конце 2023 года запущена площадка крупноузловой сборки автомобилей Aurus Senat в Абу-Даби, ориентированная на рынки Ближнего Востока[43].

Глубокая модернизация и масштабирование (с 2024)

С 2024 года развитие бренда Aurus было связано с модернизацией технологической платформы, диверсификацией продуктовой линейки и расширением производственных мощностей[44].

Aurus Senat S600 после рестайлинга

Весной 2024 года под операционное управление структуры Aurus были переданы мощности бывшего автомобильного завода концерна Toyota в промышленной зоне Шушары (Санкт-Петербург)[45]. Площадка определена в качестве одной из ключевых для реализации планов по масштабированию выпуска продукции[46]. На этой площадке планировалось организовать производство новой линейки автомобилей бизнес и люкс‑класса в сегментах E и F[47].

7 мая 2024 года в рамках церемонии инаугурации Президента Росси был публично представлен обновлённый лимузин Aurus Senat. В конструкции автомобиля реализованы изменения экстерьера и интерьера, направленные на повышение эргономики и внедрение цифровых технологий[48]. В 2026 году модернизированные версии — гражданский седан Aurus Senat и удлинённая модификация Senat Long — были представлены на Петербургском международном экономическом форуме[49]. В рамках рестайлинга флагманской линейки были изменены геометрические параметры передней части кузова (капот, бамперы, решётка радиатора). Автомобиль получил адаптивную матричную светодиодную оптику головного света и обновлённые задние светодиодные фонари. В салоне применена переработанная передняя панель, новые отделочные материалы, электронный селектор трансмиссии, цифровая приборная панель, мультимедийный комплекс, система ночного видения, камеры кругового обзора и модернизированный комплекс полуавтономного вождения[50].

Параллельно велись научно‑исследовательские работы по созданию второго поколения Единой модульной платформы, запланированного к реализации к 2030 году. Проект предусматривает применение облегчённой пространственной структуры кузова с широким использованием алюминиевых сплавов, а также переход к силовой установке по принципу последовательного гибрида, в котором двигатель внутреннего сгорания выполняет функцию генератора для зарядки тяговой батареи [51].

В феврале 2026 года завершилось проведение испытаний тяжёлого электрического мотоцикла сопровождения Aurus Merlon[52]. Модель получила Одобрение типа транспортного средства (ОТТС), что подтвердило возможность её эксплуатации и организации мелкосерийного выпуска[53]. Мотоцикл оснащён тяговым синхронным электродвигателем с пиковой мощностью до 140 кВт; заявленное время разгона до 100 км/ч — менее 4 секунд. Предусмотрен выпуск двух модификаций: двухколёсной версии и специальной модификации с боковой коляской, предназначенной для эксплуатации в сложных климатических условиях[54]. Бортовая электроника мотоцикла интегрирована с цифровой экосистемой автомобилей сопровождения Aurus Arsenal[55].

Собственники и руководство

Структура собственности и высшего менеджмента компании ООО «Аурус» на протяжении её истории претерпела несколько крупных реструктуризаций, отражающих трансформацию государственного научно-исследовательского стартапа в полноценное международное коммерческое предприятие. Акционерный капитал распределён между государственным сектором, структурой «Газпрома» и частным индустриальным партнёром[56][57].

Структура акционеров и собственники

Первоначально контрольный пакет долей в компании принадлежал государству[58]. В феврале 2019 года в капитал ООО «Аурус» вошёл эмиратский фонд Tawazun Economic Council на основании межгосударственного соглашения, подписанного в рамках выставки IDEX в Абу‑Даби. По условиям сделки фонд получил долю в размере 36 % в уставном капитале компании и статус генерального дистрибьютора бренда в странах Ближнего Востока и Северной Африки; объём обязательств по инвестициям составлял 110 млн евро в течение трёх лет[59][60].

С лета 2025 года контрольный пакет (51 %) в ООО «Аурус» принадлежит АО «Газпром тех» — дочерней структуре ПАО «Газпром»[61]. В состав пакета вошли 36 % долей, ранее принадлежавших Tawazun, а также часть доли ФГУП «НАМИ»[62].

ФГУП «НАМИ» (подведомственно Минпромторгу России) сохраняет долю в капитале компании. Институт выступает научно‑техническим базисом проекта и является разработчиком Единой модульной платформы. ФГУП «НАМИ» принадлежат исключительные патентные права на архитектуру платформы, силовые агрегаты, элементы баллистической защиты кузова и сопутствующее программное обеспечение.

Миноритарным акционером является ООО «Хит Моторз Рус». Компания участвует в координации процессов локализации и импортозамещения автокомпонентов[63]. Ранее, в 2019–2024 годах, производственным партнёром марки выступало ПАО «Соллерс», которому принадлежала доля в размере 0,5 %[64].

Высшее руководство и исполнительные органы

Высшим органом управления является совет директоров, в состав которого входят представители АО «Газпром тех», Минпромторга России и ФГУП «НАМИ»[62]. Совет отвечает за стратегическое планирование, контроль инвестиций и межгосударственное взаимодействие. Исполнительным органом компании является генеральный директор.

За время существования бренда должность руководителя занимали топ-менеджеры, обладающие опытом управления в крупнейших российских и международных автомобилестроительных и авиационных концернах. Первым генеральным директором компании в 2018–2019 годах являлся немецкий специалист Франц Герхард Хильгерт, ранее возглавлявший российское подразделение Daimler Chrysler/Mercedes-Benz и занимавший руководящие посты в структурах группы «Соллерс»[65]. В указанный период были проведены первые международные презентации бренда — дебюты Aurus на автосалонах в Москве и Женеве; одновременно сформированы базовые регламенты клиентского сервиса в люкс‑сегменте[35][66].

С 2019 по 2022 год генеральным директором являлся Адиль Ширинов, в задачи которого входила организация перехода от опытной сборки на стапелях ФГУП «НАМИ» к индустриальному конвейерному производству[67]. В мае 2021 года под его руководством осуществлён запуск завода полного цикла в Елабуге; параллельно велась подготовка производственных мощностей к выпуску модели Komendant[68].

В 2022 году исполнение обязанностей генерального директора было возложено на Николая Ходосевича, курировавшего трансформацию логистических цепочек и адаптацию системы снабжения к изменившимся внешним условиям[69].

С конца 2022 по 2025 год руководство компанией осуществлял Андрей Богинский, ранее занимавший должности генерального директора холдинга «Вертолёты России» и заместителя министра промышленности и торговли России[70]. В данный период реализованы мероприятия по расширению продуктовой линейки и развитию экспортной инфраструктуры: организован серийный выпуск кроссовера Komendant, запущена крупноузловая сборка в ОАЭ, проведена подготовка рестайлинга флагманской линейки[71]. В рамках подразделения Aurus Design выполнена интеграция дизайнерских решений бренда в авиационный и водный сегменты [72].

С декабря 2025 года временно исполняющим обязанности генерального директора назначен Кирилл Дегусаров, ранее занимавший должность директора по производству на заводе в Елабуге[73]. Приоритетными направлениями деятельности на текущем этапе заявлены: реализация программы импортозамещения электронных компонентов, организация производства автомобилей бизнес‑класса на площадке в Шушарах (Санкт-Петербург), а также коммерциализация гражданских версий электромотоцикла Merlon[74].

Производство и автомобили

Бывший завод «Форд Соллерс Елабуга», где выпускают гражданские версии Aurus

Производство автомобилей Aurus организовано на двух основных площадках, различающихся по типу выпуска и уровню кастомизации[75].

ФГУП «НАМИ»

На площадке ФГУП «НАМИ» осуществляется мелкосерийная сборка специальных и бронированных версий автомобилей Aurus, в том числе для Гаража особого назначения ФСО России[28]. Здесь собирают бронированные лимузины, минивэн Aurus Arsenal и парадные кабриолеты Aurus Senat[76]. Производство характеризуется высокой долей ручного труда и прецизионной подгонки узлов, необходимой для интеграции элементов баллистической защиты и специального оборудования[77]. На площадке также проводят финальные испытания и стресс‑тесты защищённых версий[78].

Завод в «Алабуга»

Серийное производство гражданских небронированных моделей Aurus развёрнуто на заводе в особой экономической зоне «Алабуга». Старт серийного выпуска состоялся в мае 2021 года при участии группы «Соллерс» как технологического партнёра. Расчётная мощность предприятия — до 5000 автомобилей в год[79].

Кроссовер Aurus Komendant на выставке «Aquatherm Moscow»

На заводе реализован полный цикл производства: штамповка, роботизированная сварка, окраска, сборка. Финишная отделка интерьера (раскрой кожи, подгонка шпона) выполняется вручную. Серийно выпускаются седан Aurus Senat и кроссовер Aurus Komendant[80].

Импортозамещение и локализация

В рамках проекта ведётся последовательное замещение импортных компонентов отечественными решениями. Локализация охватывает ключевые узлы, включая двигатели и коробки передач, а также электронные компоненты. Уровень локализации и перечень поставщиков неоднократно упоминались в заявлениях Минпромторга и представителей проекта[74].

Другие продукты и направления

Под брендом Aurus развивается линейка специализированной техники. Тяжёлый электрический мотоцикл сопровождения Aurus Merlon прошёл цикл государственных испытаний; в конструкции реализована интеграция бортовой электроники с цифровой экосистемой Aurus[81]. Подразделение Aurus Design участвует в создании интерьеров повышенной комфортности для вертолётов (в том числе «Ансат» и Ми-171А3). При этом вертолёты не являются автомобилями Aurus: бренд выступает в роли разработчика интерьеров, а не производителя воздушных судов[82].

Соглашения с зарубежными партнёрами предусматривают организацию крупноузловой сборки машинокомплектов за пределами России в рамках стратегии международной экспансии[83].

Модельный ряд

Автомобили Aurus построены на Единой модульной платформе и оснащаются единой гибридной силовой установкой (двигатель V8 4,4 л + электромотор).

Год Модель Тип кузова Габариты
(длина х ширина х высота)		 Особенности Источники
2018 Aurus Senat седан 5630×2020×1685 мм базовая гражданская версия[a] [84]
2018 Aurus Senat Limousine лимузин 6630×2020×1695 удлинённая база, усиленная конструкция, возможна бронезащита [85]
2021 Aurus Arsenal минивэн 5380×2004×1820 рассчитан на перевозку делегаций [86]
2021 Aurus Lafet катафалк 5980×2020×2090 особый тип исполнения для церемониальных задач [87]
2022 Aurus Komendant кроссовер 6130×2020×1685 повышенный клиренс [88]

Техническое оснащение

Макет шасси Aurus на Единой модульной платформы с гибридной силовой установкой на базе двигателя V8

Автомобили Aurus построены на Единой модульной платформе, разработанной ФГУП «НАМИ» в рамках проекта «Кортеж». Платформа обеспечивает унификацию ключевых узлов, агрегатов и программных решений для разных типов кузовов — от седанов и кроссоверов до минивэнов и специальных версий.

Силовая установка

В основе силовой установки Aurus — гибридная система, включающая бензиновый двигатель V8 объёмом 4,4 л (индекс НАМИ‑4123) с двойным турбонаддувом[89]. Двигатель развивает мощность 598 л. с. и крутящий момент 880 Н·м. В состав системы интегрирован электромотор, размещённый между двигателем и коробкой передач; он выполняет функции стартер‑генератора, обеспечивает тягу при трогании, рекуперацию энергии при торможении и дополнительную мощность в режимах интенсивного разгона. Энергоснабжение электрической части обеспечивает блок литий‑ионных аккумуляторных батарей, расположенный в защищённой зоне над задней осью[90].

Участие инжиниринговой компании Porsche Engineering в проектировании архитектуры силовой установки отмечалось в отраслевых публикациях как элемент ранней стадии разработки; при этом финальная адаптация и локализация ряда компонентов велась российскими партнёрами.

Трансмиссия и система полного привода

Автоматическая коробка передач Aurus в музее Гаража особого назначения

Все автомобили Aurus оснащаются 9‑ступенчатой автоматической коробкой передач, разработанной российской инжиниринговой компанией «КАТЕ». Конструктивно трансмиссия рассчитана на передачу высокого крутящего момента; в её работе функцию, аналогичную гидротрансформатору, частично берёт на себя электромотор гибридной системы[25].

Крутящий момент передаётся на колёса через систему постоянного полного привода (AWD) с межосевой электронно‑управляемой муфтой и раздаточной коробкой. Распределение тяги между осями происходит автоматически в зависимости от дорожных условий и выбранного режима движения[91].

Конструктивные особенности кузова и защита

Единая модульная платформа предусматривает унифицированную силовую структуру кузова, общие точки крепления агрегатов и схожие схемы компоновки для разных моделей. Конструкция кузова изначально рассчитана на возможность установки бронезащиты: в специальных версиях реализуется защита по классам Бр4–Бр5 и выше. Это отражается в проектных решениях дверных проёмов, пола, крыши и остекления (применяются многослойные баллистические стёкла). Даже в гражданских исполнениях кузов имеет усиленную силовую структуру, допускающую последующую установку защитных элементов.

Особенности специальных версий

Для парадных кабриолетов Aurus Senat, предназначенных для участия в торжественных мероприятиях, реализованы специальные программные калибровки управления силовой установкой, трансмиссией и подвеской[36]. В «парадном режиме» электроника ограничивает максимальную скорость на уровне 20 км/ч и обеспечивает максимально плавное переключение передач, а адаптивная подвеска переводится в режим максимального демпфирования для снижения колебаний кузова на неровных покрытиях[92].

Продажи

Год Продано в России (шт)[93]
2019 1
2020 7
2021 22
2022 31
2023 86
2024 118
2025 138

Сбыт автомобилей Aurus организован по двум основным направлениям: поставки по государственному заказу (в том числе специальные и бронированные версии для госорганов) и реализация гражданских модификаций частным и корпоративным клиентам[94]. Развитие коммерческой составляющей сопровождалось поэтапным расширением дилерской сети и проработкой экспортных каналов.

Старт розничных продаж и развитие дилерской сети

Коммерческий старт розничных продаж обозначили в августе 2018 года на Московском международном автосалоне, где был открыт приём предварительных заявок на седан Aurus Senat от частных лиц[95]. В августе 2019 года в Москве (деловой центр «Москва-Сити», башня «IQ-квартал») открылся первый флагманский шоурум марки. В качестве официальных дилерских партнёров выступили крупные российские автомобильные холдинги, включая «Авилон» и «Панавто»[40]. Первые товарные автомобили, произведённые на площадке в Елабуге, начали поступать к частным заказчикам осенью 2021 года[96]. Впоследствии география дилерской сети была расширена, в том числе за счёт открытия специализированных площадок и сервисных зон в Санкт-Петербурге.

Ценовая динамика

На этапе демонстрации прототипов ориентировочная стартовая цена седана Aurus Senat озвучивалась на уровне 18 миллионов рублей[97]. К моменту запуска серийного производства в 2021 году рекомендованная розничная цена базовой комплектации составила порядка 24 миллионов рублей[98]. В последующие годы розничная стоимость автомобилей корректировалась под влиянием макроэкономических факторов, изменения структуры локализации компонентов и логистики. В результате модельный ряд закрепился в ультралюксовом сегменте авторынка.

Объёмы и динамика поставок

Из‑за мелкосерийного характера производства и технологических особенностей Единой модульной платформы объёмы выпуска и продаж остаются ограниченными и исчисляются десятками и сотнями единиц в год[99]. В 2021–2022 годах велась выдача первых партий по предзаказам; поставки носили штучный характер. Рост объёмов в последующие годы во многом связан с расширением модельного ряда, в частности с выходом на рынок кроссовера Aurus Komendant, который занял значимое место в структуре продаж бренда в сегменте люксовых внедорожников[100].

Награды

Гоночный прототип Aurus 01 на 24 часах Ле-Мана 2019 года

Продукция бренда Aurus получала признание в рамках российских отраслевых и потребительских премий.

В 2018 году на Московском международном автомобильном салоне марка Aurus была отмечена премией Robb Report «Best of the Best» — издание включило бренд в список высококлассных премиальных марок[101].

В рамках премии «Автомобиль года в России» в 2019 году Aurus победил в специальной номинации «Прорыв года» за вывод на рынок новой отечественной люкс‑марки. В последующие годы седан Aurus Senat становился победителем в категории «Представительский класс/Люкс» по итогам голосования[102].

В 2023 году кроссовер Aurus Komendant стал лауреатом конкурса «Лучший промышленный дизайн России» в номинации «Дизайн‑продукт» (категория «Транспортное средство»); в состав жюри входили в том числе специалисты Минпромторга России[103].

Бренд Aurus выступал титульным партнёром гоночной команды G-Drive Racing; в соревнованиях использовался спортивный прототип Aurus 01. Участие в международных гоночных сериях служило элементом маркетинговой и инженерной экспозиции марки[104].

Критика бренда

Проект «Единая модульная платформа» (ЕМП) и автомобили марки Aurus на её базе неоднократно становились предметом экспертной дискуссии со стороны отраслевых аналитиков, автомобильных журналистов и экономистов. Основные направления критики связаны с уровнем локализации производства, экономической моделью проекта, отдельными техническими решениями, а также экспортной и маркетинговой стратегией бренда.

Локализация и зависимость от импортных компонентов

На ранних этапах реализации проекта в отраслевой повестке отмечалась существенная доля импортных комплектующих в составе автомобилей Aurus. В публикациях профильных СМИ и аналитических обзорах указывалось на использование зарубежных компонентов в ключевых узлах — в том числе элементов двигателя и топливной аппаратуры, силовой электроники гибридного привода, полупроводниковых компонентов и программного обеспечения для систем помощи водителю (ADAS)[105][106]. Представители ФГУП «НАМИ» обосновывали необходимость международной кооперации сроками и сложностью создания премиального автомобиля с нуля. В дальнейшем в официальных заявлениях профильных ведомств озвучивался рост доли компонентов российского и дружественного происхождения; при этом независимые эксперты подчёркивали сохраняющиеся сложности полного замещения высокотехнологичных изделий, прежде всего в сегменте автомобильной микроэлектроники и специализированного программного обеспечения[74].

Экономическая модель и объёмы выпуска

В экспертной среде обсуждалось соотношение объёма государственных инвестиций и коммерческих результатов проекта. В ряде публикаций фигурировала оценка затрат на этап первичных научно‑исследовательских и опытно‑конструкторских работ (НИОКР) в размере свыше 12 млрд рублей[107]. Мелкосерийный характер производства и ограниченный объём розничных продаж не позволяли рассматривать проект как самоокупаемый в краткосрочной перспективе[108]. Экономисты обращали внимание на специфику бизнес‑модели Aurus, сочетающей выполнение государственного заказа (включая спецверсии) с поставками гражданских модификаций узкому кругу корпоративных и частных клиентов; такая структура спроса оказывает прямое влияние на себестоимость единицы продукции и сроки окупаемости капитальных вложений[109].

Технические и эргономические аспекты

Особенности конструкции автомобилей Aurus во многом обусловлены приоритетом спецверсий при проектировании Единой модульной платформы. Поскольку архитектура изначально разрабатывалась с учётом установки бронекапсулы и максимального запаса прочности, гражданские версии (седан Senat, кроссовер Komendant) отличаются повышенной снаряжённой массой — порядка 2,6–3,2 тонны. По оценкам экспертов, это влияет на динамические характеристики, расход топлива и эффективность тормозной системы[110]. В профильных изданиях фиксировались отдельные замечания к потребительским качествам: в частности, к скорости работы электростеклоподъёмников, компоновке второго ряда сидений в стандартной версии седана, а также к быстродействию и логике интерфейса мультимедийной системы первых серийных версий[111]. В автомобильной прессе также обсуждались стилистические параллели экстерьера Aurus Senat с моделями других люксовых брендов; ряд обозревателей расценивал это как фактор, снижающий визуальную самобытность марки[110].

Патентные вопросы и экспортная стратегия

При попытках регистрации товарного знака Aurus на международных рынках возникли юридические препятствия, обусловленные сходством обозначения до степени смешения с уже зарегистрированными товарными знаками[112]. В частности, в 2019 году в Европейском бюро по интеллектуальной собственности были зафиксированы возражения со стороны ряда производителей: Toyota (в связи с моделью Auris), Lamborghini (в связи с кроссовером Urus) и Michelin (в отношении суббренда Taurus). В обоснованиях заявителей указывалось на фонетическую близость наименований, потенциально способную привести к путанице среди потребителей.

Эти обстоятельства, наряду с изменением внешнеэкономических условий, повлияли на экспортную стратегию компании: фокус продвижения был смещён в сторону рынков дружественных стран, а также проектов крупноузловой сборки[113].

Маркетинговая стратегия и позиционирование бренда

В экспертном сообществе обсуждались риски размывания премиального позиционирования марки при расширении зонтичного бренда за пределы основного автомобильного продукта. Аналитики указывали на потенциальные угрозы для восприятия Aurus как ультралюксового бренда в случае одновременного выхода в сегменты аксессуаров, одежды и иных категорий товаров, а также при ориентации на более массовые корпоративные ниши. По мнению критиков, сохранение статуса ультралюксового продукта требует баланса между масштабированием бизнеса и поддержанием эксклюзивности предложения[114].

Известные эксплуатанты

Первую зарубежную поездку на автомобиле нового семейства президент Путин совершил в Хельсинки в рамках саммита Россия — США 16 июля 2018 года[115].

Два автомобиля приняли участие в параде Победы в Москве 9 мая 2019 года. Предназначены для командующего парадом и для Министра обороны России[116].

В августе 2019 года президент Туркменистана заявил о готовности закупить всю линейку представительских автомобилей Aurus[117][118].

В июне 2024 года в ходе визита в КНДР Владимир Путин подарил Ким Чен Ыну один из автомобилей Aurus.

Примечания

Комментарии

  1. ↑ В таблицу не вошли бронированный Senat и парадный кабриолет.

Источники

  1. ↑ Назначен новый Генеральный директор компании AURUS|Официальный сайт AURUS. Дата обращения: 24 февраля 2024. Архивировано 1 марта 2024 года.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Единая модульная платформа. Дата обращения: 26 июня 2017. Архивировано 16 июня 2017 года.
  3. ↑ Егор Попов. "Кортеж" едет на ЗИЛ. Коммерсантъ (17 октября 2013). Дата обращения: 23 июня 2026.
  4. ↑ 1 2 Проект «Кортеж»: все, что известно на данный момент. drom.ru (28 апреля 2017). Дата обращения: 23 июня 2026.
  5. ↑ Соберут из модулей. Минтранс России (16 января 2025). Дата обращения: 23 июня 2026.
  6. ↑ Aurus — новая российская автомобильная марка. Дата обращения: 25 декабря 2017. Архивировано 26 декабря 2017 года.
  7. ↑ Ю. Зубко. Стартовало предсерийное производство автомобилей проекта «Кортеж». РГ-Автопарк (20 ноября 2017). Дата обращения: 21 ноября 2017. Архивировано 20 ноября 2017 года.
  8. ↑ Сергей Канунников. ЗИЛ-4104: лимузин четырех генсеков. За рулём (15 апреля 2021). Дата обращения: 23 июня 2026.
  9. ↑ Эпохa 1953-1964. Музей ГОН (18 апреля 2022). Дата обращения: 23 июня 2026.
  10. ↑ Игорь Владимирский. Почему Кортеж не ЗИЛ: как умирало производство лимузинов в Москве. Авторевю (21 сентября 2018). Дата обращения: 23 июня 2026.
  11. ↑ Иван Ананьев. Самый большой в мире: все подробности о проекте «Кортеж». РБК (12 февраля 2015). Дата обращения: 23 июня 2026.
  12. ↑ 1 2 Сергей Знаемский. Автомобиль президента. В России появился проект под названием Кортеж — ценой более чем 600 млн евро. Авторевю (17 сентября 2012). Дата обращения: 23 июня 2026.
  13. ↑ Rolls-Royce отдыхает. Эксклюзивные подробности проекта "Кортеж". РИА Новости (3 марта 2020). Дата обращения: 23 июня 2026.
  14. ↑ Иван Баранцев. Царь-машина. Коммерсантъ (7 мая 2020). Дата обращения: 23 июня 2026.
  15. ↑ НАМИ – ведущий научно-инжиниринговый центр... prommoscow.info (24 октября 2020). Дата обращения: 23 июня 2026.
  16. ↑ 1 2 Передовые производственные технологии (Advanced Manufacturing Technology) станут одним из приоритетных направлений развития науки, техники и технологий в России. fea.ru (1 октября 2014). Дата обращения: 23 июня 2026.
  17. ↑ Игорь Плугатарёв. От лимузина Сталина до «Ауруса» Путина. Звезда (25 марта 2023). Дата обращения: 24 июня 2026.
  18. ↑ ФСО поделилась секретами работы над президентским "Кортежем". ТАСС (3 августа 2018). Дата обращения: 24 июня 2026.
  19. ↑ Распоряжение Правительства Российской Федерации от 13.09.2013 № 1642-р. Официальный сайт Правительства РФ (13 сентября 2013). Дата обращения: 24 июня 2026.
  20. ↑ Сергей Знаемский. НАМИ готовит двух- и трехцилиндровые моторы на основе двигателя V12 от Кортежа. Авторевю (15 сентября 2016). Дата обращения: 24 июня 2026.
  21. ↑ Дизайнеры и Marussia определили, каким будет лимузин президента. За рулём (3 июля 2013). Дата обращения: 24 июня 2026.
  22. ↑ Заур Ханцев. Интервью с создателями Aurus: главный конструктор, шеф-дизайнер и ведущий IT-разработчик. drom.ru (30 августа 2018). Дата обращения: 24 июня 2026.
  23. ↑ Минпромторг выбрал УАЗ производителем автомобилей для первых лиц. Аргументы и факты (21 апреля 2014). Дата обращения: 24 июня 2026.
  24. ↑ Сергей Знаемский. Как сделан мотор V12 для Кортежа и зачем его порежут на «горшки»? Авторевю (15 сентября 2016). Дата обращения: 24 июня 2026.
  25. ↑ 1 2 9-ступенчатая АКП. Официальный сайт ООО «КАТЕ» (18 сентября 2019). Дата обращения: 24 июня 2026.
  26. ↑ Вадим Гагарин. Aurus Senat: тест-драйв машины президента. Mail.ru (30 мая 2015). Дата обращения: 24 июня 2026.
  27. ↑ Максим Берёзкин. «Кортеж» всё-таки успели доделать к инаугурации Путина. Автомобильный журнал «КОЛЕСА.РУ (7 мая 2018). Дата обращения: 24 июня 2026.
  28. ↑ 1 2 Российская автомобильная марка Aurus. Досье. ТАСС (29 августа 2018). Дата обращения: 24 июня 2026.
  29. ↑ Егор Левин. Путин впервые воспользовался лимузином «Кортеж» за рубежом. Звезда (16 июля 2018). Дата обращения: 24 июня 2026.
  30. ↑ Игорь Владимирский. Бренд Aurus представлен официально: планов — громадье! Авторевю (23 мая 2018). Дата обращения: 24 июня 2026.
  31. ↑ Госиспытания парадных кабриолетов Aurus могут начать в 2019 году. Коммерсантъ (30 апреля 2019). Дата обращения: 24 июня 2026.
  32. ↑ Александр Воробьев; Владимир Штанов. Интервью министра промышленности и торговли Дениса Мантурова «Ведомостям». Главное. Ведомости (4 сентября 2019). Дата обращения: 24 июня 2026.
  33. ↑ Christopher Smith. Aurus Senat S600 Shows Stately Shape In Geneva. Motor1.com. Дата обращения: 7 марта 2019. Архивировано из оригинала 2 декабря 2025 года.
  34. ↑ James Attwood. Aurus Senat: European debut for Russian limousine. Autocar (6 марта 2019). Дата обращения: 24 июня 2026.
  35. ↑ 1 2 Константин Прибытков. Российский бренд Aurus представили на международном автосалоне в Женеве. ТАСС (5 марта 2019). Дата обращения: 24 июня 2026.
  36. ↑ 1 2 Валерий Карташов. Раскрыты секреты парадного кабриолета Aurus. Российская газета (8 апреля 2022). Дата обращения: 24 июня 2026.
  37. ↑ Игорь Владимирский. Представлен кроссовер Aurus Komendant. Авторевю (29 сентября 2022). Дата обращения: 24 июня 2026.
  38. ↑ Александр Шаронов. Жириновского отправили в последний путь на катафалке Aurus. drom.ru (8 апреля 2022). Дата обращения: 24 июня 2026.
  39. ↑ Прощание с Владимиром Жириновским. Коммерсантъ (8 апреля 2022). Дата обращения: 24 июня 2026.
  40. ↑ 1 2 Ярослав Гронский. В Татарстане запустили серийное производство автомобилей Aurus. РБК (31 мая 2021). Дата обращения: 24 июня 2026.
  41. ↑ Андрей Ежов. В Елабуге стартовало производство седанов Aurus Senat. SUV Komendant запустят в 2022 году. Автомобильный журнал «КОЛЕСА.РУ (31 мая 2021). Дата обращения: 24 июня 2026.
  42. ↑ Дмитрий Елизаров. Началось серийное производство внедорожника Aurus Komendant. Auto.ru (28 ноября 2022). Дата обращения: 24 июня 2026.
  43. ↑ Матвей Крылов. Сборку автомобилей Aurus запустили еще в одной стране. Газета.ru (12 ноября 2023). Дата обращения: 24 июня 2026.
  44. ↑ Анна Носова. Мантуров: возрожденная "Волга" получит абсолютно современный облик. ТАСС (4 января 2024). Дата обращения: 24 июня 2026.
  45. ↑ Андрей Злобин. Бывший завод Toyota в Петербурге передали производителю президентских Aurus. Forbes (7 мая 2024). Дата обращения: 24 июня 2026.
  46. ↑ Сергей Иванов. Aurus начнет выпускать более доступные и массовые автомобили. РБК (4 января 2024). Дата обращения: 24 июня 2026.
  47. ↑ Лаура Кеффер. Aurus запустит производство новой линейки машин бизнес-класса. Коммерсантъ (4 января 2024). Дата обращения: 24 июня 2026.
  48. ↑ Евгений Костин. Aurus Senat прошел через глубокую модернизацию и рестайлинг. Российская газета (7 мая 2026). Дата обращения: 24 июня 2026.
  49. ↑ Александр Хомяков. Aurus представил обновленный Senat Long с «цифровой» перегородкой. Mail.ru (3 июня 2026). Дата обращения: 24 июня 2026.
  50. ↑ Елизавета Машинина. Aurus представил новую версию лимузина Senat Long. Он дороже 100 млн руб. РБК (3 июня 2026). Дата обращения: 24 июня 2026.
  51. ↑ Светлана Афонина. Модульная платформа для массового авто в России получит поддержку властей. Деловой Петербург (8 ноября 2024). Дата обращения: 24 июня 2026.
  52. ↑ Юрий Зубко. Опытная партия мотоциклов Aurus проходит испытания. Российская газета (4 июля 2022). Дата обращения: 25 июня 2026.
  53. ↑ Евгений Костин. Aurus Merlon прошел сертификацию и допущен к продаже в России. Российская газета (4 февраля 2026). Дата обращения: 25 июня 2026.
  54. ↑ Вероника Романенкова. ФСО впервые представила "зимний" Aurus Merlon для Почетного эскорта. ТАСС (29 июля 2026). Дата обращения: 25 июня 2026.
  55. ↑ AURUS MERLON. Официальный сайт проекта Aurus Merlon (1 июля 2022). Дата обращения: 25 июня 2026.
  56. ↑ "Соллерс" продал долю в автопроизводителе Aurus. Интерфакс (26 апреля 2024). Дата обращения: 25 июня 2026.
  57. ↑ Ангелина Кречетова. «Ведомости» узнали о покупке «Газпромом» контрольного пакета Aurus. Forbes (18 ноября 2025). Дата обращения: 25 июня 2026.
  58. ↑ Платон Щукин. Убыточный автопроизводитель стал совладельцем «Ауруса». Lenta.ru (10 февраля 2025). Дата обращения: 25 июня 2026.
  59. ↑ Дмитрий Александров. Арабский оборонный фонд получит более трети акций Aurus. РБК (18 февраля 2019). Дата обращения: 25 июня 2026.
  60. ↑ Ольга Игнатова. Арабский фонд получит 36% в компании-производителе Aurus. Российская газета (18 февраля 2019). Дата обращения: 25 июня 2026.
  61. ↑ Яна Вежлева. «Аурус-Аэро» приземлился в Ульяновске. Коммерсантъ (9 октября 2025). Дата обращения: 25 июня 2026.
  62. ↑ 1 2 Денис Ильюшенков. «Газпром» стал владельцем контрольного пакета Aurus. Ведомости (18 ноября 2025). Дата обращения: 25 июня 2026.
  63. ↑ Дмитрий Елизаров. Долю в Aurus выкупила фирма из Казахстана. Auto.ru (27 апреля 2024). Дата обращения: 25 июня 2026.
  64. ↑ Лиза Будрина. Sollers избавился от доли в Aurus Российская автомобилестроительная группа вышла из состава собственников Ауруса. Motor.ru (27 апреля 2024). Дата обращения: 25 июня 2026.
  65. ↑ Дмитрий Александров. Названо имя управляющего директора российского бренда Aurus. РБК (21 мая 2018). Дата обращения: 25 июня 2026.
  66. ↑ Даниил Шабашов. Генеральный директор Aurus: у нас уже есть зарубежные заявки. ТАСС (31 августа 2018). Дата обращения: 25 июня 2026.
  67. ↑ Наталья Демченко. Гендиректор УАЗа возглавил производителя президентских лимузинов. РБК (11 июня 2019). Дата обращения: 25 июня 2026.
  68. ↑ Платон Щукин. Путин запустил производство Aurus. Lenta.ru (31 мая 2021). Дата обращения: 25 июня 2026.
  69. ↑ Дмитрий Александров. Компания Aurus уволила генерального директора. РБК (10 января 2022). Дата обращения: 25 июня 2026.
  70. ↑ Рузалия Хакимуллина. Экс-директор авиазавода Андрей Богинский возглавил Aurus в Елабуге. Комсомольская правда (11 сентября 2025). Дата обращения: 25 июня 2026.
  71. ↑ Ярослав Гронский. Роскошный бизнес-джет и вертолет Aurus. Что о них известно. РБК (15 ноября 2021). Дата обращения: 25 июня 2026.
  72. ↑ Илья Пламенев. В ОАЭ запустили производство автомобилей Aurus Senat. РБК (12 ноября 2023). Дата обращения: 25 июня 2026.
  73. ↑ Влас Северин. Кирилла Дегусарова назначили новым и. о. гендиректора Aurus. Коммерсантъ (21 декабря 2025). Дата обращения: 25 июня 2026.
  74. ↑ 1 2 3 В НАМИ сообщили, что компоненты Aurus на 90% производятся в РФ и в дружественных странах. ТАСС (23 апреля 2024). Дата обращения: 24 июня 2026.
  75. ↑ Василий Костин. Как и из чего собирают роскошные седаны Aurus Что общего с маршруткой у отечественного представительского седана за 18 миллионов. Motor.ru (25 июня 2021). Дата обращения: 25 июня 2026.
  76. ↑ Юрий Жевиляк. Стало известно, как проходят испытания кабриолетов Aurus. drom.ru (14 ноября 2019). Дата обращения: 25 июня 2026.
  77. ↑ Арина Лысенко. Бронированный Aurus с пробегом впервые появился в продаже. Известна цена. Газета.ru (24 ноября 2024). Дата обращения: 25 июня 2026.
  78. ↑ Игорь Владимирский. Сертифицирован бронированный минивэн Aurus Arsenal: характеристики. Авторевю (13 сентября 2021). Дата обращения: 24 июня 2026.
  79. ↑ Дарья Акопова. Кожа, шпон и роботы: где и как производят Aurus. РБК (30 ноября 2021). Дата обращения: 24 июня 2026.
  80. ↑ Игорь Владимирский. В Елабуге началось серийное производство автомобилей Aurus. Авторевю (31 мая 2021). Дата обращения: 24 июня 2026.
  81. ↑ Максим Вершинин. Aurus начал испытания электромотоцикла Merlon. Коммерсантъ (22 июля 2022). Дата обращения: 7 июля 2026.
  82. ↑ Создан дизайн-проект салона вертолета "Ансат" в стиле Aurus. РИА Новости (13 июля 2019). Дата обращения: 7 июля 2026.
  83. ↑ Сергей Куликов. Дубаю дали Senat. Сборка премиальных автомобилей Aurus из РФ началась в ОАЭ. Аргументы и факты (13 ноября 2023). Дата обращения: 7 июля 2026.
  84. ↑ Aurus Senat: тест-драйв машины президента. Дата обращения: 8 июля 2026.
  85. ↑ Aurus Senat I Рестайлинг, лимузин. Дата обращения: 8 июля 2026.
  86. ↑ Игорь Владимирский. Сертифицирован бронированный минивэн Aurus Arsenal: характеристики. Авторевю (13 сентября 2021). Дата обращения: 8 июля 2026.
  87. ↑ Aurus Lafet I, универсал 3 дв. Дата обращения: 8 июля 2026.
  88. ↑ Игорь Владимирский. Кроссовер Aurus Komendant: обнародованы характеристики. Авторевю (17 января 2022). Дата обращения: 8 июля 2026.
  89. ↑ Валерий Карташов. Aurus продолжает работу над "царь-двигателем". Российская газета (23 марта 2020). Дата обращения: 7 июля 2026.
  90. ↑ Николай Андреев. Двигатель лимузинов Aurus переделают для самолётов. Auto.ru (21 августа 2019). Дата обращения: 7 июля 2026.
  91. ↑ Владимир Гаврилов. Джип для президентов. Каким будет внедорожник Aurus Komendant? Аргументы и факты (29 сентября 2022). Дата обращения: 7 июля 2026.
  92. ↑ Игорь Владимирский. Рассекречены парадные кабриолеты Aurus Senat. Авторевю (30 апреля 2019). Дата обращения: 7 июля 2026.
  93. ↑ Евгений Мельченко. Стало известно, сколько экземпляров Aurus стоят на учете в России. За рулем Кубань (7 апреля 2025). Дата обращения: 23 июня 2026.
  94. ↑ Дарья Малютина. В России стартовали продажи новых автомобилей Aurus: известны цены. Газета.ru (29 августа 2018). Дата обращения: 7 июля 2026.
  95. ↑ Роман Лежнин. «Кортеж» и новая Lada: чем удивил Московский автосалон. Газета.ru (6 апреля 2025). Дата обращения: 7 июля 2026.
  96. ↑ Михаил Лобачев. Aurus: оплатить можно, получить нельзя. Газета.ru (25 августа 2021). Дата обращения: 7 июля 2026.
  97. ↑ Названа цена седана из «Кортежа» Путина. Lenta.ru (23 августа 2019). Дата обращения: 7 июля 2026.
  98. ↑ Руфина Калимуллина. Президентские Aurus’ы из Татарстана начали продавать обычные дилеры. Изучаем ценники премиальных тачек. 116.RU (14 февраля 2024). Дата обращения: 7 июля 2026.
  99. ↑ Александр Лучкин. В «Автостате» озвучили число проданных в России автомобилей Aurus. Московский комсомолец (7 апреля 2025). Дата обращения: 7 июля 2026.
  100. ↑ Александр Чупров. Aurus в 2022 году занял более 8% рынка новых люксовых автомобилей в России. «Автостат» (24 января 2023). Дата обращения: 7 июля 2026.
  101. ↑ Best of the Best: как отреагировали бренды. Robb Report (5 октября 2018). Дата обращения: 7 июля 2026.
  102. ↑ Маргарита Сурикова. Aurus Senat завоевал премию «Автомобиль года». Известия (11 июня 2021). Дата обращения: 15 сентября 2022. Архивировано 15 сентября 2022 года.
  103. ↑ Юрий Зубко. Aurus Komendant признали самым красивым внедорожником в РФ в 2023 году. Российская газета (22 сентября 2023). Дата обращения: 7 июля 2026.
  104. ↑ Александр Хлынов. Aurus создал гоночный прототип. Российская газета (2 апреля 2019). Дата обращения: 7 июля 2026.
  105. ↑ Михаил Николаенко. Роскошь по-русски: где и, главное, как собирают самые люксовые автомобили России. Auto.ru (19 октября 2021). Дата обращения: 7 июля 2026.
  106. ↑ Сергей Арбузов. Реальная локализация Aurus: из-за границы почти все, а у Коменданта — еще и штамповка! Но Senat попал в госзакупки! Drom.ru (9 января 2024). Дата обращения: 24 июня 2026.
  107. ↑ Владимир Штанов; Анастасия Иванова. Для производства люксовых автомобилей Aurus строить новый завод не планируется. Ведомости (30 августа 2018). Дата обращения: 24 июня 2026.
  108. ↑ Александр Гавриленко; Разим Сабиров; Линар Фархутдинов. «Это вопрос патриотических понтов»: елабужский Aurus от 18 миллионов за штуку встает на конвейер в мае. Бизнес Online (20 апреля 2021). Дата обращения: 7 июля 2026.
  109. ↑ Константин Руссов. Aurus: каков процент локализации и когда проект начнет окупаться. Российская газета (31 мая 2021). Дата обращения: 7 июля 2026.
  110. ↑ 1 2 Александр Селиванов. Новый Aurus Senat против Hongqi L1: заочная битва роскошных седанов. Auto.ru (24 апреля 2026). Дата обращения: 7 июля 2026.
  111. ↑ Aurus Senat: тест-драйв машины президента. Mail.ru (30 июня 2025). Дата обращения: 7 июля 2026.
  112. ↑ Toyota и Lamborghini опротестовали регистрацию бренда Aurus в Европе. BFM.ru (26 марта 2019). Дата обращения: 7 июля 2026.
  113. ↑ Тимур Хасанов. Кортеж притормозил: бренд Aurus не хотят пускать в Европу. Известия (26 марта 2019). Дата обращения: 7 июля 2026.
  114. ↑ Мария Жандарова. Автомаркетолог: плохое качество одежды Aurus негативно повлияет на бренд. Mail.ru (30 июня 2025). Дата обращения: 7 июля 2026.
  115. ↑ Путин приедет на встречу с Трампом на новом российском лимузине. ТАСС. Архивировано 17 июля 2018. Дата обращения: 18 июля 2018.
  116. ↑ Как выглядит новый кабриолет для Шойгу. gazeta.ru. Архивировано 13 апреля 2019. Дата обращения: 12 апреля 2019.
  117. ↑ Туркменистан купит всю линейку автомобилей Aurus Архивная копия от 24 августа 2019 на Wayback Machine // Газета.Ru. — 2019. — 12 августа.
  118. ↑ Туркменистан закупит всю линейку автомобилей Aurus. Дата обращения: 24 августа 2019. Архивировано 24 июля 2020 года.

Ссылки

Видео

Content Disclaimer

Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.

  1. The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
  2. There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
  3. It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
  4. Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
  5. Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.