В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску).

Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (6 декабря 2014)

Auto Union
Тип	автопроизводитель[вд], бизнес и Концерн
Дата основания	1932
Упразднена	1969
Причина упразднения	Ребрендинг
Преемник	Audi AG
Расположение	Хемниц (1932—1948) Ингольштадт (1949—1968)
Отрасль	Автомобилестроение
Продукция	Автомобили
Дочерние компании	Audi, DKW, Horch, Wanderer, NSU
Медиафайлы на Викискладе

Auto Union AG (произн. А́уто Унио́н) — немецкий автомобилестроительный концерн, образованный в 1932 году в Цвиккау, Германия. Логотипом Auto Union стал символ из четырёх перекрещивающихся колец, символизирующий четыре материнские компании: Audi, DKW, Horch и Wanderer. В этом «квартете» автомобили Horch позиционировались как «премиум-класс», DKW как недорогие автомобили с двухтактными двигателями, Audi и Wanderer занимали нишу среднего класса с собственными прогрессивными технологиями (например, 6-цилиндровый Wanderer весил всего 1,5 тонны). По решению высшего руководства AU (Auto Union) компания была переименована в AUDI, связав AU+D (DKW) которая была идентична названию лат. Audi (нем. Horch). В настоящее время компания Audi — самостоятельное подразделение Volkswagen AG. Логотип из «четырёх колец» до сих пор является автомобильной маркой, но уже используемой компанией Audi^[1].

• 
  Audi
• 
  Horch
• 
  Wanderer
• 
  DKW

Первым результатом совместной работы стала представленная в 1933 году на Берлинском автосалоне переднеприводная серия Audi Front с 6-цилиндровым верхнеклапанным двигателем Wanderer объёмом 2257 см³, за которым последовал заднеприводный Audi 920 с 6-цилиндровым мотором Horch объёмом 3281 см³.

Переднеприводный Audi Front стал «совместным продуктом» всех входивших в концерн Auto Union AG компаний: идея переднего привода принадлежала основателю DKW Йоргену Расмуссену (Jørgen Skafte Rasmussen), 6-цилиндровый двигатель, объёмом 2257 см³ и мощностью 50 л. с., с распределительным валом в головке цилиндров был разработан на Wanderer и выпускался на Horch, закрытые кузова создавал германский филиал американской фирмы Ambi Budd, открытые — дрезденское ателье Karrosserie Gläser, а готовый автомобиль носил марку Audi. Передняя подвеска была на поперечных рычагах и поперечной рессоре и во многом напоминала конструкцию британской компании Alvis. В отличие от большинства переднеприводных малолитражных машин Audi Front относился к среднему классу. Автомобиль выпускался с двумя типами кузова: седан и кабриолет, и развивал максимальную скорость 105 км/ч. В 1937 году на Берлинском автосалоне был представлен элегантный трёхместный спортивный вариант Audi Front.

С 1938 года концерн Auto Union начал проводить регулярные специальные тесты (в том числе, краш-тесты и регулируемые аварии) по поведению автомобилей в авариях, начав, тем самым, эру заботы о «безопасности автомобиля».

Будучи разработчиком и поставщиком армейской техники с середины 1930-х годов, в мае 1940 года Auto Union AG прекращает выпуск «гражданской» техники, полностью перейдя на обслуживание нужд вермахта. Наиболее известные модели:

• Leichter Panzerspähwagen (нем. Sonderkraftfahrzeug, то есть «автомобиль специального назначения») — полноприводный бронированный армейский автомобиль на шасси sPkw I Horch 801 с двигателем Horch V8, объёмом 3,5 или 3,8 литра, мощностью 90 л. с.:
  • Sdkfz 221 — базовая модификация, оснащённая 7.92-мм пулемётом Maschinengewehr 34 (MG34);
  • Sdkfz 222 — вторая модификация, оснащённая 20-мм автоматической пушкой KwK 30 L/55 и 7.92-мм пулемётом MG34;
  • Sdkfz 223 — третья модификация, оснащённая мощной радиостанцией и 7.92-мм пулемётом MG34;
• Personenkraftwagen SdKfz 247 — бронетранспортёр с двигателем Horch V8, объёмом 3,5 литра.

С начала 1944 года заводы Auto Union (заводы Horch и Audi в Цвиккау, Mitteldeutsche Motorenwerke и заводы Siegmar / Wanderer в Зигмар-Шенау) подверглись сильным бомбардировкам и серьёзным повреждениям. Армия США заняла Цвиккау 17 апреля 1945 года в конце Второй мировой войны. После вывода армии США 30 июня из Цвиккау все саксонские заводы «Авто Союза» были заняты Красной Армией.

Компания эксплуатировала рабский труд в концлагере Лейтмериц. Согласно отчёту 2014 года, заказанному компанией, Auto Union нёс «моральную ответственность» за 4500 смертей, произошедших в Лейтмерице^{[2][нейтральность?]}.

В 1945 году, по распоряжению советского военного коменданта в Германии, заводы Auto Union в Саксонии были демонтированы. Восемнадцать уцелевших гоночных болидов были вывезены в СССР (в 50-е годы на основе этих автомобилей в СССР всё теми же специалистами Auto Union был разработан гоночный болид по спецификациям Формулы 2 — Сокол 650). 17 мая 1948 года компания Auto Union AG была исключена из германского реестра коммерческих компаний. По-разному сложилась судьба четырёх компаний основателей концерна:

• Audi — после окончания войны перебралась в Ингольштадт, получив название Auto Union GmbH, начала выпуск автомобилей марки DKW и выпускала разные модели автомобилей под этой маркой до середины 1960-х годов. Лишь с 1965 года, после перехода компании под контроль Volkswagen, она возобновила выпуск автомобилей под прежней маркой Audi.
• DKW — после окончания войны оказалась на территории советской зоны оккупации Германии, а позже и ГДР, и продолжила выпуск легковых автомобилей DKW, но уже под маркой IFA. Также автомобильная марка DKW была возрождена в Западной Германии в Дюссельдорфе.
• Horch — остался в советской оккупационной зоне в городе Цвиккау. Был национализирован в конце 1940-х годов, и тогда же была предпринята попытка наладить выпуск новых автомобилей представительского класса. Однако в итоге завод начал производить грузовые автомобили и тракторы. К концу 1950-х годов завод в Цвиккау был переименованво что?^{[уточнить]}, и марка Horch прекратила своё существование.
• Wanderer — окончательно прекратил выпуск автомобилей в 1945 году.

1 января 1969 года произошло слияние с компанией NSU в подразделение Audi NSU Auto Union AG, в результате чего образовалась современная компания Audi AG.

Auto Union GmbH (1949—1968)

Audi NSU Auto Union AG (1969—1985)

Audi AG (1985—н. в.)

• 
  AU 1000Sp Roadster
• 
  AU DKW F102
• 
  AU DKW Monza
• 
  AU Munga
• 
  Auto Union Group
• 
  AU - Horch 930S
• 
  AU - Horch 930 S
• 
  AU - Horch 108 Гелендваген
• 
  AU - Horch P240
• 
  AU - Horch P240 Concept

Основная статья: Auto Union (гоночные автомобили)

• Audi
• Horch
• Wanderer
• DKW
• NSU

• https://www.autobild.de/klassik/artikel/deutsche-automobilhistorie-942669.html Архивная копия от 7 апреля 2020 на Wayback Machine
• https://www.audi-mediacenter.com/en/auto-union-311 Архивная копия от 25 ноября 2018 на Wayback Machine
• audi.ru «История Audi» (Официальный сайт Audi) Архивная копия от 7 апреля 2020 на Wayback Machine

У этой статьи есть 2 проблемы, помогите их исправить:

Стиль этой статьи неэнциклопедичен или нарушает нормы литературного русского языка.

Статью следует исправить согласно стилистическим правилам Википедии. (28 ноября 2008)

Достоверность этой статьи поставлена под сомнение.

Необходимо проверить точность фактов и достоверность сведений, изложенных в этой статье. Соответствующую дискуссию можно найти на странице обсуждения. (28 ноября 2008)

Пожалуйста, после исправления проблемы удалите соответствующий шаблон. Узнать, как это сделать, можно на справочной странице.