Defiant X

Defiant X
Тип compound helicopter[вд] и экспериментальная авиация
Производитель Sikorsky Aircraft
Первый полёт 21 марта 2019
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Defiant X — совместный проект вертолёта консорциума компаний Sikorsky и Boeing[1], на замену парка UH-60 Black Hawk в армии США.

Разработка

Концепт вертолёта создан партнерами в качестве кандидата на участие в конкурсе армии США Future Long-Range Assault Aircraft[англ.] (FLRAA) в рамках армейской программы Future Vertical Lift. Цель состоит в том, чтобы создать машину, которая сможет не только заменить Black Hawk, но и обеспечить более высокие лётные характеристики и вдвое большую дальность полёта. В ближайшем будущем министерство обороны США должно будет сравнить вертолёт Sikorsky-Boeing Defiant X с конкурирующей разработкой от Bell Helicopter и выбрать наиболее удачный образец. До конца десятилетия планируется завершить разработку проекта-победителя, наладить производство и начать перевооружение армейских частей.

Разработка SB>1 Defiant ведётся с 2015 года. В перспективном вертолёте использованы наработки, полученные во время разработки и испытаний прототипов скоростных вертолётов X-2 и S-97 Raider. 25 января 2021 года Boeing и Sykorsky раскрыли информацию о своем новом проекте. Для участия в новом этапе FLRAA они разработали многоцелевой вертолёт под названием Defiant X. Обе компании представили общий облик своего вертолёта (смотри «внешнее изображение»), которому в ближайшем будущем предстоит побороться за контракты.

Цель конструкторов — создание малозаметного, скоростного, хорошо вооружённого вертолёта, способного маневрировать на высоких скоростях и проникать на вражескую территорию на малой высоте для доставки грузов и его последующей эвакуации. Обе компании заявляют, что вертолёт Defiant X будет самым быстрым, манёвренным и живучим «штурмовым вертолётом» в истории авиации. В 2035 году и позже, когда такая техника получит широкое распространение в армии, прогнозируют настоящую революцию в области боевых возможностей. Defiant X сможет быстро преодолевать самые сложные маршруты, доставлять людей и грузы в указанную точку и покидать опасную зону с минимальными рисками. Defiant X предназначается для перевозки людей и грузов. Габариты внутренних отсеков и грузоподъёмность пока не уточнялись. Также обеспечивается перевозка груза на внешней подвеске. В рекламных материалах изображается перевозка контейнеров и буксируемых орудий.

Defiant X проходит испытания в виртуальной среде. Компьютерная модель изделия проверяется на разных режимах и в различных ситуациях. За этим этапом последует доводка, после чего ожидается строительство опытного образца.

В октябре 2020 года лётчик-испытатель Sikorsky Билл Фелл, используя не более ⅔ возможностей крутящего момента и мощности двигателя прототипа вертолёта, в горизонтальном полёте разогнался более чем до 390 км/ч, а на снижении смог достичь 420 км/ч.

В январе 2022 года партнёры Lockheed Martin объявили, что и усовершенствованный вертолёт выполнил свои первые испытательные полёты по заданному профилю[2]. Во время полёта 5 января 2022 Defiant развил скорость 437 км/ч в горизонтальном полёте; это вдвое превышает скорость среднего вертолёта[3].

Конструкция

Defiant X — вертолёт необычной схемы с двухвинтовой соосной несущей системой и толкающим винтом в хвосте. Комбинация несущих винтов и толкающего построена по технологии Sikorsky X2 Technology, считающейся главным результатом предыдущих проектов. Такая конструкция исключает неравномерность подъёмных сил на высоких скоростях, что характерно для конструкций с одним несущим винтом. На пониженных скоростях соосные винты обеспечивают вертолету хорошую управляемость.

Новый вертолёт будет иметь максимальную автоматизацию процессов пилотирования, а также возможно появление полноценного беспилотного режима. Это приведет, как минимум, к сокращению нагрузки на пилотов без потерь в основных характеристиках и возможностях.

Летно-технические характеристики Defiant X пока не оглашались. Видимо, он повторит или улучшит успехи предыдущего концепта SB>1, который в октябре прошлого года в горизонтальном полете развил скорость 390 км/ч. Для получения конкурентных преимуществ в конкурсе FLRAA может понадобиться дополнительный рост скоростных характеристик.

См. также

Ссылки

Примечания

  1. ↑ Американцы перепроектировали скоростной вертолет SB>1. Дата обращения: 7 марта 2021. Архивировано 4 марта 2021 года.
  2. ↑ Defiant: наследник легендарного «Чёрного ястреба» успешно прошёл полевые испытания Архивная копия от 24 января 2022 на Wayback Machine // Попмех, 20.01.2022
  3. ↑ Вертолёт SB>1 Defiant побил собственный рекорд скорости Архивная копия от 24 января 2022 на Wayback Machine // Попмех, 20.10.2020

Content Disclaimer

Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.

  1. The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
  2. There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
  3. It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
  4. Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
  5. Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.