Elron

Eesti Liinirongid AS (Elron)
Тип Государственная компания
Дата основания 1998
Расположение  Эстония: Таллин
Ключевые фигуры Мерике Сакс (председатель правления)
Отрасль Пассажирские перевозки
Продукция железнодорожный транспорт
Оборот ▲ 2,3 млн евро (2010 год)
Чистая прибыль ▲ 48,3 тыс. евро (2010 год)
Сайт elron.ee/ru
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Eesti Liinirongid AS (с эст. — «Регулярные поезда Эстонии»), коммерческое название Elron (до 2013 года — Elektriraudtee AS) — эстонская государственная компания, оператор пригородных электропоездов в Таллине и Харьюмаа, а также дизельных поездов, курсирующих по всей Эстонии. Штаб-квартира компании расположена в Таллине.

История

Акционерное общество Elektriraudtee было создано 23 декабря 1998 года в результате разделения в соответствии с программой реструктуризации и приватизации Эстонской железной дороги (Eesti Raudtee). На момент создания Elektriraudtee 100 % его акций принадлежала Eesti Raudtee, а 15 ноября 2000 года все эти акции были переданы эстонскому государству[1].

Собственники и руководство

Информация в этом разделе устарела.
Вы можете помочь проекту, обновив её и убрав после этого данный шаблон. (15 мая 2026)

Владельцем 100 % акций компании на начало 2012 года являлось Министерство экономики и коммуникаций Эстонии[1].

Пригородные электропоезда постоянного тока серии 1300/1400 в оранжевой ливрее Elron на Балтийском вокзале Таллина
Двухвагонный дизель-поезд серии 2200/2300/2400 в оранжевой ливрее на станции Пиуза

Председатель правления компании — Лаури Бетлем (Lauri Betlem)[2].

Деятельность

С 2013 года компания специализируется на организации пригородных перевозок на электрифицированных линиях в Харьюмаа, а также междугородних перевозок на неэлектрифицированных маршрутах по всей стране. По состоянию на 2026 год, Elron обслуживает семь маршрутов на двух основных направлениях — восточном и западном (общая протяжённость электрифицированных железных дорог составляет 131,6 км)[1]:

1 января 2014 года Elron также стала обслуживать и неэлектрифицированные пассажирские маршруты:

  • Таллин — Вильянди — Таллин;
  • Таллин — Тюри — Таллин;
  • Таллин — Рапла — Таллин;
  • Таллин — Пярну — Таллин (8 декабря 2018 года из-за неудовлетворительного состояния пути пассажирское железнодорожное сообщение до Пярну прекращено, организовано согласованное движение автобусов от станции Лелле);
  • Таллин — Тарту — Таллин;
  • Тарту — Валга — Тарту;
  • Тарту — Койдула — Тарту (летом маршрут продлевается до Пиуза);
  • Йыгева — Тарту — Йыгева;
  • Таллин — Нарва — Таллин;
  • Таллин — Раквере — Таллин (с 1 июня 2014 года);
  • Таллин — Рига-Пассажирская — Таллин (международный маршрут, с 12 января 2026 года)[5].

Подвижной состав

Электропоезд ЭР12 (перенумерован как EVR 2204, ныне не экспулатируется) в тёмно-синей ливрее Elektriraudtee AS — предшественника Elron

До июля 2013 года подвижной состав компании включал в себя советские электропоезда постоянного тока ЭР2 и ЭР12 (ЭР2С) производства Рижского вагоностроительного завода, в основном выпущенные в 1970-х годах, а также два головных вагона ЭТ2Р производства Торжокского вагоностроительного завода. Эти электропоезда были модернизированы, но в силу своего технического устаревания в 2013 году были заменены новыми электропоездами Stadler FLIRT производства швейцарской компании Stadler Rail, получивших маркировку Elron 1300/1400[6][7]. С 1 января 2014 года компанией экспулатируются дизель-поезда на базе той же модели (серия Elron 2200/2300/2400)[8]; оба типа поездов впоследствии стали неофициально называть «морковками» (эст. porgandid) ввиду их ярко-оранжевого ливреи[9][10][11]. На Балтийском вокзале Таллина доступна покупка билета через специализированные автоматы и билетные кассы, на прочих станциях — только через валидаторы в поезде либо у контролёра-проводника.

Двухсистемный электропоезд Škoda Ev21, экспулатирующийся Elron с 2025 года

В сентябре 2024 года для Elron были поставлены и введены в испытания 16 двухсистемных электропоездов Škoda 21Ev, изготовленных для эстонского оператора по специальному заказу чешским консорциумом Škoda Vagonka и Škoda Transportation[12][13]. Новые поезда были введены в экспулатацию 15 декабря 2025 года на линии Таллин-Балтийский — Клоогаранна[14], а с января 2026 года составы Škoda 21Ev стали обслуживать новую линию Таллин — Тапа[15]. В перспективе планируется эскпулатация двухсистемных электропоездов на междугороднем маршруте Таллин — Тарту (после завершения электрификации линии), что обусловлено стыкованием родов тока на линии: участок от Таллина до Аэгвийду электрифицирован на постоянном токе напряжением 3 кВ, а новый участок от Аэгвийду до Тарту — на переменном токе напряжением 25 кВ[16][15].

Показатели деятельности

В 2009 году на электропоездах компании было совершено 3,08 млн поездок (на 6 % меньше, чем в 2008 году)[1].

Выручка компании за 2010 год составила 34,5 млн крон (за 2009 год — 35,7 млн крон), чистая прибыль — 757,2 тыс. крон (3,7 млн крон в 2009 году)[17].

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 Обзор АО Elektriraudtee. // ru.elektriraudtee.ee. Дата обращения: 14 февраля 2012. Архивировано из оригинала 12 сентября 2012 года.
  2. ↑ АО Elektriraudtee подписало договор о поставке новых поездов. // rus.delfi.ee. Дата обращения: 14 февраля 2012. Архивировано из оригинала 12 сентября 2012 года.
  3. ↑ ERR, Hanneli Rudi |. Elron avas Tallinna–Tapa rongiliini (эст.). ERR (4 января 2026). Дата обращения: 15 мая 2026. Архивировано 25 апреля 2026 года.
  4. ↑ tiina.niemi. Elron avas rongiliikluse Riisipere – Turba liinil (эст.). GRK (9 декабря 2019). Дата обращения: 15 мая 2026. Архивировано 21 апреля 2026 года.
  5. ↑ ERR. Elron alustas regulaarreise liinil Tallinn–Tartu–Riia (эст.). ERR (12 января 2026). Дата обращения: 15 мая 2026. Архивировано 9 февраля 2026 года.
  6. ↑ Elektriraudtee opts for Stadler Flirt trains. // railwaygazette.com. Дата обращения: 14 февраля 2012. Архивировано из оригинала 12 сентября 2012 года.
  7. ↑ Urmas Tooming. Elektriraudtee ostab 18 tuliuut elektrirongi. // tallinnapostimees.ee. Дата обращения: 14 февраля 2012. Архивировано из оригинала 12 сентября 2012 года.
  8. ↑ Старт первого поезда Elron из Пярну не обошелся без неурядиц (галерея). // rus.postimees.ee. Дата обращения: 2 января 2014. Архивировано 2 января 2014 года.
  9. ↑ Tähismaa, Inno. VIDEO: Porgand sõidab üle, kui maratoonarid alt läbi sõuavad (англ.). Lõunaeestlane (20 апреля 2019). Дата обращения: 1 июня 2026. Архивировано 10 февраля 2026 года.
  10. ↑ Elron установит в некоторых „морковках“ более удобные сиденья. Delfi RUS. Дата обращения: 1 июня 2026.
  11. ↑ ГАЛЕРЕЯ ⟩ Эстонская «морковка» успешно встала на латвийские рельсы. Rus.Postimees.ee (5 января 2026). Дата обращения: 1 июня 2026. Архивировано 6 января 2026 года.
  12. ↑ ФОТО ⟩ Новый поезд Elron начал тестовые рейсы в Эстонии. Rus.Postimees.ee (23 июля 2024). Дата обращения: 1 июня 2026. Архивировано 1 июня 2026 года.
  13. ↑ Эстония заказала еще 10 электропоездов у Škoda Group (рус.). zdmira.com (25 января 2023). Дата обращения: 1 июня 2026. Архивировано 1 июня 2026 года.
  14. ↑ Elron alustab uute Škoda rongide liinileviimist | Elron (эст.). elron.ee. Дата обращения: 1 июня 2026. Архивировано 1 июня 2026 года.
  15. ↑ 1 2 ERR, Hanneli Rudi |. Galerii: uus Škoda rong tegi esimese liinisõidu (эст.). ERR (29 ноября 2025). Дата обращения: 1 июня 2026. Архивировано 1 июня 2026 года.
  16. ↑ В Эстонии начинаются типовые испытания новых поездов. Rus.Postimees.ee (22 июля 2024). Дата обращения: 1 июня 2026. Архивировано 1 июня 2026 года.
  17. ↑ Majandusaasta aruanne 2010 (годовой отчет 2010) (недоступная ссылка — история). // ru.elektriraudtee.ee. Дата обращения: 14 февраля 2012.

Ссылки

Content Disclaimer

Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.

  1. The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
  2. There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
  3. It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
  4. Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
  5. Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.