HOTAS

Унутрашњи изглед развојне кабине Новог авиона, са концептом HOTAS.

HOTAS је скраћеница од енгл. Hands On Throttle-And-Stick, што значи стално су руке на „ручици” гаса и пилотској палици, при управљању авионом. Концепт се заснива на распоређеном постављању свих значајних прекидача за управљање авионом на „ручицу” гаса и пилотску палицу и тиме омогућавајући пилоту приступ виталним кабинским функцијама и управљању летелицом помоћу њих, без скидања руку са основних командних „ручица”. Ове „ручице” се постављају бочно, у односу на пилотско седиште, које је обично под већим углом нагиба, у правцу лета. „Ручица” гаса је испод леве, а мала командна палица испод десне руке пилота.

HOTAS је скраћеница термина који се односи на принцип управљања у кабинама савремених ловачких авиона. Постављајући све кључне прекидаче на пилотску палицу и ручицу гаса омогућава се пилоту да непрекидно држи обе руке на њима, што му омогућава да посвети пуну пажњу важнијим активностима од проналажења и дохватања командних прекидача по кабини. Циљ је да се повећа расположиво време пилоту, потребно за кључне проблеме и радње. Обезбеђује се могућност за већу концетрацију на безбедносна упозорења, олакшање управљања прекидачима и командним дугмадима у турбуленцији, под стресом и током оштрог маневрисања у борби, побољшано је време реакције, минимизиран је број случајева када руке морају бити уклоњене са једне или друге бочне командне палице авиона, да би пилот користио неки други систем авиона и скраћено је потребно време за те допунске радње.

Концепт је такође примењив и на волану модерних тркаћих аутомобила, као и оних који се користе у Формули један итд. HOTAS је прилагођен и за симулаторе летења за игру (развијани су углавном на бази авиона F-16 Фајтинг Фалкон).

У кабини савременог војног авиона, концепт HOTAS понекад је допуњен употребом команде гласом (V-TAS концепт), а може и бити појачан са монтираним приказивачем на кациги пилота и системом којим пилот управља лансираном ракетом, усмеравајући свој поглед у циљ. Резултат тога усмереног погледа у циљ је одговарајући сигнал који води ракету у правцу погледа пилота. То се користи на руским ловцима МиГ-29 и Су-27.

Поред тога што концепт HOTAS обезбеђује више времена за већу концетрацију при вођењу борбе и неопходне радње у критичним фазама лета, исти доприноси знатно мањем замору пилота.[1][2][3]

Види још

Референце

  1. ^ „English Electric Lightning -Supersonic Interceptor” (на језику: (језик: енглески)). youtube. 2007.-04-24. Приступљено 15. 9. 2015. „English Electric Lightning -Supersonic Interceptor”  Проверите вредност парамет(а)ра за датум: |date= (помоћ)
  2. ^ „HOTAS (Hands on Throttle and Stick)” (на језику: (језик: енглески)). guides.gamepressure.. Приступљено 15. 9. 2015. „HOTAS (Hands on Throttle and Stick)” 
  3. ^ McCarty, W. D.; Sheasby, S.; Amburn, P.; Stytz, M. R.; Switzer, C. (1994). „„A virtual cockpit for a distributed interactive simulation””. Computer Graphics and Applications. 14 (1): 49—54. doi:10.1109/DASC.1993.283529. .

Content Disclaimer

Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.

  1. The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
  2. There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
  3. It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
  4. Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
  5. Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.