Se hizo famoso por su motor turbopropNK-12 que motorizaba el bombarderoTupolev Tu-95 en 1952. Este motor producía 15,000 hp (11.2 MW), mucho más que cualquier motor turbo propulsado occidental, y fue usado en el avión de carga militar Antonov An-22.
Su motor más poderoso es el NK-32-1, el cual motoriza al bombardero Tupolev Tu-160 (similar al B-1 Lancer ) y los últimos modelos del transporte supersónico Tupolev Tu-144 . Produce 245 kN de empuje en postcombustión máxima.
En 1959, Sergéi Koroliov encargó un nuevo diseño de motor cohete de Kuznetsov para el misil balístico intercontinental (ICBM) Cohete Global 1 (Global Rocket 1 o GR-1 por sus siglas en inglés) del FOBS, el cual fue proyectado y diseñado pero jamás desplegado. El resultado fue el NK-9, uno de los primeros motores cohete de ciclo de combustión por etapas . El diseño más tarde fue desarrollado por Kuznetsov en los motores NK-15 y NK-33 , quizás los motores cohetes de más alto desempeño jamás construidos, los cuales motorizarían el fallido cohete lunar N1 .
Bajo la dirección de ND Kuznetsov, OKB desarrolló los motores turborreactores Ufa RD-12 y RD-14. Diseño el RD-12 de empuje al despegue 3.000 kgf que se puso en marcha en 1947. En 1948, fue diseñado por el RD-14 de 1.500 kg empuje de despegue (destinados a cazas bimotores). En 1948, Ufa OKB fue disuelta, y se detuvo todo el trabajo.