MS75

MS75
Gerenoveerde AM75 in Antwerpen-Centraal
Gerenoveerde AM75 in Antwerpen-Centraal
Type Elektrisch vierwagentreinstel
Aantal 44
Nummering 801-844
Fabrikant BN
Bouwjaar 1975-1977
Indienstname 1975-1979
Samenstelling ADx + B + B + Bx
Asindeling 2'2' + Bo'Bo' + Bo'Bo' + 2'2'
Massa 220 t
Lengte over buffers 99,028 m
Hoogte 3,95 m
Maximum­snelheid 140 km/h
Vloerhoogte 138 cm (eerste trede vanaf laag perron 38 cm, intern nog 2 treden van 36 cm)
Deuren Pneumatische zwenk-schuifdeuren

8 per zijde
(excl. bagagedeur)

Aantal zitplaatsen Totaal:

368

Zitplaatsen 1e klas 56
Zitplaatsen 2e klas 302
Fietsplaatsen 2 ( klapstoelen, maar hoge toegang zie: vloerhoogte)
Techniek
Stroom­systeem 3 kV =
1,5 kV =
Aandrijving Gelijkstroom (chopper)
Vermogen 1360 kW
Trein­beïnvloeding Memor, TBL 1+, ETCS
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer
Verkeer & Vervoer

De MS75 zijn 44 vierdelige elektrische treinstellen van de Belgische spoorwegmaatschappij NMBS, gebouwd in 1975-77 en genummerd in de reeks 801-844. De bagageafdeling bevindt zich aan het uiteinde van het eersteklasserijtuig. Door de opvallende vorm van de cabine worden ze ook Varkensneus genoemd.

Ze kunnen onder 1500 volt ook in Nederland rijden, zij het op één vierde van hun vermogen,[a] en zijn toegelaten voor grensoverschrijdend verkeer op het baanvak Antwerpen – Essen-Grens – Roosendaal, waar ze in de S-dienst Antwerpen (de voorstadsdienst rond de stad) rijden op lijn S32 Roosendaal – Antwerpen-Centraal – Puurs.

Uitvoering

Hoewel het uiterlijk grondig verschilt, is de reeks voor een groot deel technisch analoog aan een dubbel klassiek motorstel. Het MS75-treinstel kan hiermee ook gekoppeld worden door middel van de Henricot-mechanische koppeling (waarbij het elektrisch en pneumatisch koppelen nog door de rangeerder/schouwer met de hand moet gebeuren) en als één geheel bestuurd worden in treinschakeling, zowel met de chopper-modellen als die met Jeumont-Heidmann-schakeling.

Het eersteklasserijtuig kent aan beide uiteinden een balkon. Ter hoogte van de machinistencabine (die overigens significant groter is dan die van de klassieke motorstellen) bevindt zich een kleine bagageruimte met een oppervlakte van 7 vierkante meter. De overige drie rijtuigen kennen op 1/4e en 3/4e deel van het rijtuig dubbele deuren. In elk rijtuig was tot voor de latere modernisering een toilet aanwezig.[1][2] Elk rijtuig heeft alleen open afdelingen met een middengang.

De treinstellen kregen bij indienststelling een grijs/oranje kleurstelling. Op een later moment werden de treinen voorzien van een rode kleurstelling.

Modernisering

Tussen 2010 en 2015 kreeg stel 843 een volledige revisie in de Centrale Werkplaats van Mechelen, met een vernieuwd interieur en New Look-kleurstelling, als prototype voor een gehele revisie van de rest van de reeks. Alle 44 motorstellen zouden tegen 2020 vernieuwd moeten zijn.[3]

Bij de modernisering verloren de stellen hun tweede stroomafnemer en werden de meest recent gemoderniseerde treinstellen uitgerust met een derde koplicht om op het Nederlandse spoornet te mogen rijden. Ook het interieur werd grondig vernieuwd, de vier toiletten werden teruggebracht naar twee exemplaren, er werd een multifunctionele ruimte voor fietsen en rolstoelgebruikers ingericht (met klapstoelen tegen de zijwanden) en de stellen werden voorzien van een reizigersinformatiesysteem met automatische halteaankondiging en ledschermen.[2]

Begin oktober 2024 kreeg 824 een tussentijdse revisie en heeft deze een derde koplamp gekregen.[bron?]

Inzet

De treinstellen worden vooral rond Antwerpen ingezet als S-trein (S32 & S33) en voor een aantal IC-diensten naar Turnhout (IC-11 & IC-30). Van 1980 tot 1998 reden ze ook de IC-diensten Oostende - Antwerpen - Roosendaal. Sporadisch zijn ze ook te zien op de verbinding Antwerpen - Charleroi (IC-05 & IC-07) en op een aantal S- en P-treinen rond Charleroi (S61 & S62). Deze worden ook ingezet op de spoorlijn tussen Sint-Niklaas en Mechelen. Sinds december 2024 worden deze stellen ook ingezet op de lijn Leuven - Mechelen - Gent.

Technisch

Gesloopte stellen

In september 2019 vernielde een brand stellen 826 en 831 in het rangeerstation in Schaarbeek. Deze stellen werden beide gesloopt.[4]

Stel 810 is niet meer rijvaardig en werd niet gemoderniseerd. Een koprijtuig en een middenrijtuig worden bewaard door Train World voor het oorspronkelijke interieur, de rest werd gesloopt.

Foto's

Zie de categorie SNCB Class AM75 van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.

Content Disclaimer

Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.

  1. The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
  2. There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
  3. It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
  4. Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
  5. Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.