Adaptive Forward Lighting (AFL), znany także jako Adaptive Front Lighting System (AFS) – zaawansowany system oświetlenia reflektorowego pojazdów samochodowych.

W skład tego systemu wchodzą reflektory z funkcją dynamicznego albo statycznego doświetlania zakrętów^[1]. Oświetlają drogę, podążając za ruchem kierownicy samochodu, dostosowując wiązkę światła do zmieniających się warunków ruchu tj. prędkości pojazdu, zakrętów, terenu zabudowanego, autostrady, pogorszonych warunków atmosferycznych – opadów deszczu, śniegu, mgły^[2]. Wiązka światła zwiększa widoczność na przestrzeni kilku metrów. Informacje do sterowania światłami AFS mogą być pobierane z różnych czujników np. prędkości, kąta skrętu kierownicy, przyspieszenia, trajektorii jazdy, żyroskopu, GPS, czujnika opadów. Dane te są przeliczane na przewidywany kierunek jazdy pojazdu i wyprzedzająco sterują skręcaniem poziomym i pionowym wiązki świateł, a także rozszerzaniem bądź zwężaniem kąta ich świecenia albo wycinaniem z wiązki pewnych fragmentów (np. odbijających się w mokrej nawierzchni i dodatkowo oślepiających nadjeżdżających z przeciwka)^[3]. Celem jest dynamiczne skierowanie światła tam gdzie jest bardziej potrzebne (np. zakręt)^[4].

Szczegółowe rozwiązania techniczne AFS mogą znacznie różnić się między sobą i działać w różny sposób, np. realizując tylko niektóre funkcje. Najbardziej popularną funkcją jest tryb (ang. mode) „zakrętowy” (ang. bending, bend lighting), dostępny także w niektórych standardowych światłach mijania, gdzie statyczne doświetlanie zakrętów włącza się, gdy następuje odpowiednio duży skręt kierownicą. Jest to funkcja świateł, w odróżnieniu od specjalnych, dodatkowych, statycznych świateł narożnych (ang. cornering) działających wyłącznie przy małych prędkościach jazdy.