Keystone B-3A
.jpg) Keystone B-3A, numer seryjny 30-281 | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent |
Keystone Aircraft |
| Typ |
lekki samolot bombowy |
| Załoga |
5 |
| Historia | |
| Wycofanie ze służby |
1940 |
| Liczba egz. |
63 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
2 Pratt & Whitney R‑1690‑3 |
| Moc |
525 KM |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
14,88 m |
| Długość |
22,75 m |
| Wysokość |
4,80 m |
| Masa | |
| Startowa |
5874 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
183 km/h |
| Prędkość przelotowa |
157 km/h |
| Pułap praktyczny |
5874 m |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 3-5 km 7,62 mm, do 1133 kg bomb | |
| Użytkownicy | |
| United States Army Air Corp | |
Keystone B-3A – amerykański samolot bombowy z lat 30. XX wieku. Został zaprojektowany jako wersja rozwojowa wcześniejszego bombowca Keystone LB-6. Bombowce serii Keystone Panther (B-3A/4A/5A/6A) były ostatnimi dwupłatowymi bombowcami United States Army Air Corps (USAAC).
Historia
Ostatni, siedemnasty bombowiec Keyston LB-6 z zamówionej w 1929 serii produkcyjnej (numer seryjny 29-027) został zmodyfikowany na życzenie USAAC, otrzymał on nowe silniki, nowo powstałe wówczas Wright R-1750-1 o mocy 525 KM, a podwójny statecznik pionowy samolotu został zamieniony na pojedynczy, nowy samolot otrzymał oznaczenie LB-10[1][2]. W 1930 USAAC zamówił 63 samoloty w wersji LB-10A (numery seryjne 30-281/343), które różniły się od prototypu jedynie nieco krótszym kadłubem, mniejszą rozpiętością skrzydeł i użytym silnikiem (Pratt & Whitney R-1690-3)[1][3]. Jeszcze przed dostawą pierwszego samolotu, USAAC wprowadził nowy system oznaczeń, w którym wszystkie samoloty bombowe zostały oznaczone pojedynczą literą „B” i oznaczenie LB-10A (light bomber, lekki bombowiec) zostało zamienione na B-3A[1][4].
Zewnętrznie nowe bombowce nie różniły się znacznie od samolotów bombowych używanych w czasie I wojny światowej, ich osiągi także nie były znacząco lepsze od używanych 15 lat wcześniej samolotów, niemniej bombowce Keystone były znacznie bardziej niezawodne i bezpieczniejsze[1]. Samoloty nosiły nazwę producenta Keystone Panther, ale nazwa nie była używana przez USAAC[5].
Pierwsze B-3A zostały dostarczone USAAC w październiku 1930[1].
27 ostatnich samolotów z serii LB-10A/B-3A otrzymało silniki Wright R-1750-3 i zostały dostarczone już jako Keystone B-5A (numery seryjne 30-317/343)[6].
Niektóre z B-3A pozostały na służbie jeszcze do 1940, ostatnią jednostką wyposażoną w te samoloty był 2nd Observation Squadron (2 Dywizjon Obserwacyjny) stacjonujący w bazie Nichols Field na Filipinach[4].
Opis konstrukcji
Samolot Keystone B-3A był dwupłatowym, dwusilnikowym bombowcem z podwoziem stałym z kołem ogonowym[7]. Załogę stanowiło pięć osób[4]. Samolot posiadał trzy obronne stanowiska strzeleckie (na przodzie kadłuba, na grzbiecie i pod kadłubem[1], uzbrojenie obronne stanowiły trzy karabiny maszynowe Lewis[1][8] (pięć według innych źródeł[4]).
Wersje
LB-10
Ostatni produkcyjny egzemplarz Keystone LB-6 ze zmienionym usterzeniem i mocniejszymi silnikami.
LB-10A
Wersja produkcyjna LB-10 z nieco zmienionym kadłubem i skrzydłami, zamówiono serię 63 samolotów (numery seryjne 30-281/343).
B-3A
Oznaczenie pod jakim LB-10A weszły do służby.
B-5A
27 ostatnich samolotów LB-10A ze zmienionymi silnikami.
Lista samolotów
Dane taktyczno-techniczne
| Wersja | Długość (m) |
Rozpiętość (m) |
Wysokość (m) |
Silniki | Moc (KM) |
Masa własna (kg) |
Masa start. (kg) |
Pręd. maks. (km/h) |
Pręd. przel. (km/h) |
Pułap (m) |
Zasięg (km) |
Ładunek bomb. (kg) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Keystone LB-6[9] | 15,01 | 23,00 | 5,50 | Wright R‑1750‑1 | 525 | 3186 | 6100 | 183 | 153 | 3550 | 1017 | 910 |
| Keystone LB-10[2] | 15,01 | 22,86 | 4,72 | Wright R‑1750‑1 | 525 | - | 6025 | 186 | 150 | 4096 | - | 1133 |
| Keystone LB-10A/B-3A[4] | 14,88 | 22,75 | 4,80 | Pratt & Whitney R‑1690‑3 | 525 | - | 5874 | 183 | 157 | 3870 | 1384 | 1133 |
Przypisy
- ↑ a b c d e f g Joe Baugher: Keystone B-3A. joebaugher.com. [dostęp 2013-10-24]. (ang.).
- ↑ a b Keystone LB-10. nationalmuseum.af.mil. [dostęp 2013-10-24]. (ang.).
- ↑ Keystone LB-10A. nationalmuseum.af.mil. [dostęp 2013-10-24]. (ang.).
- ↑ a b c d e Keystone B-3A. nationalmuseum.af.mil. [dostęp 2013-10-24]. (ang.).
- ↑ L. Jones: U.S. Bombers. s. 17.
- ↑ Keystone B-5A. nationalmuseum.af.mil. [dostęp 2013-10-24]. (ang.).
- ↑ L. Jones: U.S. Bombers. s. 18.
- ↑ L. Jones: U.S. Bombers. s. 19.
- ↑ Keystone LB-6. nationalmuseum.af.mil. [dostęp 2013-10-24]. (ang.).
Bibliografia
- Lloyd S. Jones: U.S. Bombers. Fallbrook: Aero Publishers, 1974. ISBN 0-8168-9126-5.
.svg)
.svg)
Content Disclaimer
Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.
- The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
- There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
- It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
- Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
- Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.