Prima Charter
 Boeing 757-200 Fischer Air Polska | ||||
| ||||
| Historia | ||||
| Data założenia |
2005 | |||
|---|---|---|---|---|
| Rozpoczęcie działalności |
2005 | |||
| Zaprzestanie działalności |
(2006), 2008 | |||
| Lokalizacja | ||||
| Państwo | ||||
| Baza | ||||
| Główne porty lotnicze |
| |||
| Flota | ||||
| Liczba samolotów |
1 (początkowo jako Fischer Air Polska: 2) | |||
| Przedsiębiorstwo | ||||
| Siedziba | ||||
| Strona internetowa | ||||
Prima Charter (dawniej Fischer Air Polska) – polskie czarterowe linie lotnicze założone w 2005, które zawiesiły operacje 14 stycznia 2008[1].
Historia
Przewoźnik realizował przeloty czarterowe dla największych biur podróży. We wrześniu 2006, linie zmieniły nazwę na Euro Charter. W związku z zaprzestaniem spłat rat leasingowych za samoloty, firma leasingowa Awas zdecydowała się na ich odebranie przewoźnikowi. Były to dwa samoloty typu Boeing 757-200: jeden wariantu 757-2Q8 (nr rejestracji SP-FVP) i jeden wariantu 757-23A (nr rejestracji SP-FVR).
Fischer Air Polska było operatorem lotów do stosunkowo dalekich egzotycznych kurortów (np. Meksyk, Brazylia, Dominikana), wyposażonym w dwa samoloty Boeing 757-200.
Pod koniec listopada 2006 zapowiedziano powrót Fischer Air na rynek polskich przewoźników lotniczych. Firma miała być dokapitalizowana, samoloty ponownie udostępnione, a działalność operacyjna podjęta w połowie grudnia 2006.
W dniu 12 grudnia 2006 odbyło się zgromadzenie zarządu w nowym składzie. 85% udziałów firmy posiada Dom Obrotu Wierzytelności – Cash Flow S.A., 14% biuro podróży Exim Tours oraz inni m.in. Triada i Rainbow Tours. Zarząd zdecydował o podniesieniu kapitału spółki do 40 mln oraz o zmianie nazwy na Prima Charter.
20 grudnia 2006 przyleciał ponownie SP-FVR (słabszy od SP-FVP), pierwszy samolot Prima Charter. Jest to jeden z 3 samolotów zapowiadanych przez firmę. Fischer Air Polska posiadała 2 takie samoloty. Przed zawieszeniem lotów ówczesny dyrektor również obiecywał trzeci samolot, który nigdy się nie pojawił.
22 grudnia 2006 odbył się pierwszy po długiej przerwie lot na trasie Warszawa-port lotniczy Hurghada-Warszawa. Lot odbył się szczęśliwie, w przeciwieństwie do następnego, który miał odbyć się do kurortu Szarm el-Szejk. Samolot miał usterkę jednego z 4 wskaźników płynu hydraulicznego. Niestety do linii przywarła etykieta, mówiąca o tym, że ich samoloty bardzo często się psują i linia ma duże opóźnienia.
Na sezon zimowy 2006 planowano loty do:
- Varadero (Kuba)
- Porlamar (Wenezuela, Wyspa Margaritta)
- Fortaleza (Brazylia)
- Las Palmas (Wyspy Kanaryjskie)
- Agadir (Maroko)
- Hurghada, Szarm el-Szejk (Egipt)
- Mombasa (Kenia)
- Bangkok (Tajlandia)
Przed ostatecznym zawieszeniem działalności 14 stycznia 2008 przewoźnik obsługiwał następujące kierunki lotów czarterowych (stan na październik 2007):[2]):
- z Warszawy:
- Agadir (Maroko)
- Amsterdam (Holandia)
- Antalya (Turcja)
- Azory (Portugalia)
- Bodrum (Turcja)
- Bruksela (Belgia)
- Budapeszt (Węgry)
- Burgas (Bułgaria)
- Chania (Grecja)
- Dalaman (Turcja)
- Dublin (Irlandia)
- Faro (Portugalia)
- Fortaleza (Brazylia - przez Teneryfę)
- Fuerteventura (Wyspy Kanaryjskie, Hiszpania)
- Girona (Hiszpania)
- Hurghada (Egipt)
- Heraklion (Grecja)
- Kopenhaga (Dania)
- Lamezia Terme (Włochy)
- Lanzarote (Wyspy Kanaryjskie, Hiszpania)
- Malaga (Hiszpania)
- Monachium (Niemcy)
- Monastyr (Tunezja)
- Oslo (Norwegia)
- Palma de Mallorca (wyspa Majorka, Hiszpania)
- Paryż (Francja)
- Porlamar (wyspa Margarita, Wenezuela - przez Azory i Varadero na Kubie)
- Saloniki (Grecja)
- Szarm el-Szejk (Egipt)
- Sztokholm (Szwecja)
- Varadero (Kuba - przez Azory)
- Zakintos (Grecja)
- z Katowic:
- z Poznania
- z Wrocławia:
Flota
| Typ | Rejestracja | Obecnie | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Boeing 757-23A | SP-FVR | N994FD (FedEx) | Samolot przeszedł konwersję z samolotu pasażerskiego na towarowy. |
| Typ | Rejestracja | Obecnie | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Boeing 737-36N | SP-FVO | PR-WJL (WebJet Linhas Aéreas) | |
| Boeing 757-23A | SP-FVP | N993FD (FedEx) | Samolot przeszedł konwersję z samolotu pasażerskiego na towarowy. |
| Boeing 757-2Q8 | SP-FVR | N994FD (FedEx) | Samolot przeszedł konwersję z samolotu pasażerskiego na towarowy. |
Przypisy
- ↑ [1], JetPhotos.net, sekcja Airline news. Link sprawdzony 2008-02-12.
- ↑ Informacje z sekcji Destynacje na oficjalnej stronie Prima Charter. primacharter.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2007-09-27)]. (Wymaga wtyczki Adobe Flash)
- ↑ Flota Prima Charter. [dostęp 2011-08-21]. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-04-30)].
- ↑ Flota Fischer Air Polska. [dostęp 2011-08-21]. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-10-21)].
Linki zewnętrzne
- Strona oficjalna Prima Charter
- Strona wirtualnych linii lotniczych Prima Charter VA
- Wykaz floty Prima Charter w bazie danych CH-Aviation (ang.)
| Pasażerskie | |
|---|---|
| Cargo | |
| Zlikwidowane |
Content Disclaimer
Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.
- The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
- There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
- It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
- Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
- Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.