INFORMASILENGKAP.COM

Moby Dada
Moby Dada
Италия
Класс и тип судна	Паром
Ледовый класс	1A-FS Super + LMC UMS
Порт приписки	1981—1990: Хельсинки ; 1990—2010: Копенгаген ; 2010—2016: Валлетта ; 2016—2025: Мессина
Номер ИМО	7911533
Позывной	IBRI
Изготовитель	Wärtsilä; Финляндия
Спущен на воду	25 июля 1980
Введён в эксплуатацию	13 апреля 1981
Статус	Эксплуатируется
Основные характеристики
Водоизмещение	17609 т
Длина	166,1 м;
Дедвейт	3938 т
Валовая вместимость	34093 т
Чистая вместимость	17551 т
Двигатели	4 × Wärtsilä-Pielstick 12PC 2,5V diesels общей мощностью 22 948 кВт
Мощность	22 948 КВт (30774 л.с. 520rpm)
Движитель	2 KaMeWa Pitch Turning, 4.5 м
Скорость хода	22 узлов
Экипаж	200 чел.
Пассажировместимость	1 638 (1638 кроватей, 605 пассажирских кают, 310 автомобилей (45 грузовиков)
Регистровый тоннаж	1022 м
Медиафайлы на Викискладе

Moby Dada (ранее Princess Maria, Finlandia и Queen of Scandinavia) — бывший круизный паром компании St. Peter Line, который с 21 апреля 2010 года совершал регулярные рейсы по маршруту Санкт-Петербург-Хельсинки-Санкт-Петербург. 31 марта 2011 года на линию Санкт-Петербург — Хельсинки — Стокгольм — Таллин — Санкт-Петербург вышел второй паром компании St. Peter Line — SPL Princess Anastasia. Для иностранных пассажиров обоих паромов впервые стало возможным посещение России без визы сроком на 72 часа. Имя паром получил в честь великой княжны — Марии Николаевны (1899—1918), третьей из четырёх дочерей императора Николая II. Весной 2025 года было продано на утилизацию в Турцию^[1]. Судном-близнецом является Silvia Regina.

История

Паром Princess Maria, первоначально Finlandia, был построен в 1981 году компанией Wärtsilä на верфи Перно в Турку, Финляндия для компании Silja Line. С апреля 1981 г. паром начал совершать регулярные рейсы на линии Хельсинки — Стокгольм.

Finlandia был первым большим современным паромом, построенным для Silja Line. В то время он был также крупнейшим в мире с точки зрения вместимости, количества кроватей и объёма.

Finlandia был первоначально построен «толстым», для приёма на борт максимального количества автомобилей, но это сделало судно крайне тяжёлым в управлении, особенно в зимний период. Поэтому в январе 1982 г. после восьми месяцев службы Finlandia была отправлена в родительские доки на верфи Перно в Турку для придания судну более изящных форм. После реконструкции на судне были построены дополнительные каюты и выполнен ремонт ресторанов. Интерьеры парома Finlandia были сильно перестроены в Хельсинки на верфи компании Wärtsilä в 1985 году.

В сентябре 1988 года Finlandia была продана компании Suomen Yritysrahoitus, но при этом ещё на полтора года осталась на маршруте, так как паром был отдан «обратно» в аренду компании Effoa (входящей в состав Silja Line). В декабре 1989 года паром был продан компании DFDS Seaways. 6 мая 1990 года Finlandia совершила последний рейс в Стокгольм, была заменена паромом Silja Serenade и отправилась на верфь Cityvarvet в Гётеборг. Пять дней спустя она получила новое название Queen of Scandinavia. В июне 1990 года она начала службу в компании DFDS Seaways на линии Копенгаген — Хельсингборг — Осло.

В январе-апреле 2000 года Queen of Scandinavia была перестроена на верфи в Гдыне, Польша.

В июне 2001 года Queen of Scandinavia была переведена на маршрут Ньюкасл — Эймейден.

В мае 2007 года Queen of Scandinavia поменяла маршрут на Ньюкасл — Ставангер — Берген — Хаугезунд.

В феврале 2009 года паром Queen of Scandinavia был зафрахтован и переехал в гавань Оскарсхамн в Швеции для использования в качестве жилых помещений для работников.

С декабря 2009 года судно было зафрахтовано датской полицией и размещено в Копенгагене.

В 2010 году паром приобрела компания St. Peter Line для использования на новой линии Хельсинки — Санкт-Петербург с началом навигации в апреле 2010. Отныне судно именуется Princess Maria. 10 апреля 2010 года на пароме был спущен датский и поднят мальтийский флаг. 21 апреля 2010 года паром совершил свой первый презентационный рейс в Хельсинки, а двумя днями позже и первый регулярный. 1 и 15 августа 2010 года судно совершило круизы по маршруту Санкт-Петербург — Хельсинки — Стокгольм — Таллин — Санкт-Петербург, в ходе которых 4 августа 2010 года, находясь в круизном плавании, Princess Maria совершила свой первый заход в Таллин под мальтийским флагом.

Особенностью круизов на пароме Princess Maria, как и вообще на паромах компании St. Peter Line, является запрет для пассажиров проносить на борт продукты питания и спиртные напитки, а также пользоваться электронагревательными приборами^[2]. Ни одна другая паромная компания Европы подобных требований к своим пассажирам не предъявляет.

С февраля 2012 года паромы St.Peterline швартовались в Западном терминале (Länsiterminaali) Хельсинки, где специально для них была оборудована зона пограничного контроля. Кроме того, оператор перешёл на новый принцип формирования расписания по скользящему графику без привязки к дням недели. Из Санкт-Петербурга паром отправлялся через день. С 20 февраля 2012 года заходы в Таллин были отменены.

В ноябре 2016 года новым владельцем стала компания Moby Lines. Местом приписки парома стал сицилийский порт Мессина, а само судно сменило название на Moby Dada^[3].

Весной 2025 года было продано на утилизацию в Турцию^[1] и в июне 2025 года прибыло в Алиагу^[4].