Tp7

Tp7
Producent

Hanomag (Hanower)

Lata budowy

1895[1] - ?

Wyprodukowano

{{{wyprodukowano}}}

Układ osi

D n2 (0-4-0)

Wymiary
Masa służbowa

53,7 t (z tendrem: 92,7 t)[1]

Długość z tendrem

15 840 mm[1]

Rozstaw osi skrajnych

4200 mm

Średnica kół napędnych

1 300 mm[1]

Napęd
Trakcja

parowa

Typ tendra

15Cl[1]

Ciśnienie w kotle

12 at[1]

Powierzchnia ogrzewalna kotła

151,3 m²[1]

Powierzchnia przegrzewacza

brak

Powierzchnia rusztu

2,1 m²[1]

Średnica cylindra

490 mm[1]

Skok tłoka

650 mm[1]

Parametry eksploatacyjne
Maksymalna siła pociągowa

11 400 kg[1]

Prędkość konstrukcyjna

45 km/h[1]

Tp7 – oznaczenie na Polskich Kolejach Państwowych parowozu towarowego CzW/G (właśc. CzWG, ros. ЧВГ) w wersji z silnikiem sprzężonym, budowanego w Niemczech od 1895 roku dla Kolei Warszawsko-Wiedeńskiej. Miał on układ osi D i silnik sprzężony na parę nasyconą.

Historia

Do końca XIX wieku Kolej Warszawsko-Wiedeńska, pomimo znajdowania się na terytorium Cesarstwa Rosyjskiego, używała lokomotyw kupowanych w Europie Zachodniej. Między innymi, od 1895 używano czteroosiowych parowozów towarowych produkowanych przez Hanomag w Hanowerze, z silnikami na parę nasyconą. Po 1912 roku otrzymały one rosyjskie ujednolicone oznaczenie serii CzWG (ЧВГ), z tego Cz oznaczało parowóz z czterema osiami wiązanymi (ros. czetyriechosnyj), W - model dla kolei Warszawsko-Wiedeńskiej, a G w indeksie dolnym - pochodzenie (Giermania - Niemcy)[2].

Lokomotywy CzW/G produkowano w wersjach z silnikiem bliźniaczym (późniejsze Tp6) lub z silnikiem sprzężonym (późniejsze Tp7)[1], a od 1904 roku ich produkcja w wersji z silnikiem sprzężonym rozpoczęta została w zakładach w Charkowie (CzW/Ch, późniejsze Tp108)[2].

Po I wojnie światowej Polskie Koleje Państwowe przejęły część parowozów serii CzWG z silnikiem sprzężonym, które otrzymały następnie oznaczenie serii według polskiego systemu oznaczeń Tp7 (zaliczone do lokomotyw pochodzenia pruskiego), natomiast lokomotywy z silnikiem bliźniaczym oznaczono Tp6[1].

Po II wojnie światowej nie było już na PKP tej serii[3].

Przypisy

  1. ↑ a b c d e f g h i j k l m n J. Piwowoński, Parowozy..., ss.136, 239.
  2. ↑ a b B. Pokropiński, op.cit., s.70
  3. ↑ Paweł Terczyński, Atlas parowozów, wyd. 1, Poznań: Poznań Klub Modelarzy Kolejowych, 2003, s. 64, ISBN 83-901902-8-1, OCLC 917950022.

Bibliografia

  • Jan Piwowoński, Parowozy kolei polskich, Warszawa: WKiŁ, 1978
Lokomotywy parowe normalnotorowe eksploatowane przez PKP
Pośpieszne
pruskie/niemieckie
austriackie
polskie
Osobowe
pruskie/niemieckie
austriackie
polskie
inne
Towarowe
pruskie/niemieckie
austriackie
polskie
rosyjskie
inne
Tendrzaki osobowe
pruskie/niemieckie
austriackie
polskie
inne
Tendrzaki towarowe
pruskie/niemieckie
austriackie
polskie
inne

Content Disclaimer

Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.

  1. The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
  2. There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
  3. It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
  4. Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
  5. Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.