GWR 2800 Class

GWR 2800 Class
№ 2857 в 2017 году
№ 2857 в 2017 году
Производство
Страна постройки Великобритания
Завод Swindon Works
Главный конструктор Джордж Джексон Чёрчуорд
Годы постройки 1903—1919
Всего построено 84 (зак. 139, 153, 155, 160, 181, 186, 190, 210)
Нумерация 2800–2883
Технические данные
Род службы грузопассажирский
Осевая формула 1-4-0
Длина паровоза 63 ф. 2+1/4 д. (19,26 м)
Ширина паровоза 8 ф. 11 д. (2,72 м)
Высота паровоза 12 ф. 11+1/4 д. (3,94 м)
Диаметр бегунковых колёс 3 ф. 2 д. (0,965 м)
Диаметр движущих колёс 4 ф. 7+1/2 д. (1,410 м)
Ширина колеи европейская
Наименьший радиус проходимых кривых 140 м (на полной скорости)
Служебный вес паровоза 76,7 т
Сцепной вес 69 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы 17,5 т
Сила тяги 35 380 фунт-сил (157,4 кН, 16 тс)
Давление пара в котле 225 фунтов на кв. дюйм (1,55 МПа)
Поверхность нагрева топки 154,78 фут² (14,3795 м2)
Поверхность нагрева дымогарных труб 1686,60 фут² (156,6903 м2)
Тип пароперегревателя 4-трубный или 6-трубный
Поверхность нагрева пароперегревателя
  • 4-трубный: 191,8 фут² (17,82 м2)
  • 6-трубный: 253,38 фут² (23,54 м2)
Площадь колосниковой решётки 27,07 фут² (2,5149 м2)
Число цилиндров 2, вовне рамы
Диаметр цилиндров 18+1⁄2 ″ (470 мм)
Ход поршня 30 ″ (762 мм)
Объём баков для воды 15,75 т
Тип топлива уголь
Эксплуатация
Страна Великобритания
Дорога GWR, BR
Период эксплуатации 1903—1965
Сохранившиеся паровозы 6 целиком, 1 как донор запчастей
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

GWR 2800 Class — тип грузопассажирского паровоза с осевой формулой 1-4-0, разработанный в 1903 году Дж. Дж. Чёрчуордом для Большой Западной железной дороги и выпущенный в 1903—1919 годах на заводе GWR в Суиндоне в количестве 84 единиц. Паровоз был разработан как тяжёлый товарный, но работал и с пассажирскими поездами.

В 1938 году на основе этого типа Чарльз Коллетт создал паровоз GWR 2884 Class[англ.].

После списания было сохранено 6 паровозов этого типа.

Разработка

Паровоз был разработан Чёрчуордом для вождения тяжёлых товарных поездов и стал первым в Великобритании паровозом с осевой формулой 1-4-0[1]

Прототип серии, получивший сначала номер 97, а затем 2800, был построен в 1903 году[1]. № 97 вышел с завода в чёрной окраске с каёмками и в течение двух лет проходил испытания, по итогам которых доработки потребовались только в передней части локомотива. Котёл прототипа в первых четырёх секциях был цилиндрическим, а серийные экземпляры были построены с коническими котлами[2]. Давление пара составляло 200 фунтов на кв. дюйм (1,38 МПа), диаметр цилиндров 18 дюймов (457 мм) и сила тяги 13,5 тс. В серийных экземплярах эти величины были увеличены до 225 фунтов на кв. дюйм (1,55 МПа), 18+1⁄2 ″ (470 мм) и 16 тс соответственно. Диаметр цилиндрических золотников был также увеличен с 8+1⁄2 ″ (216 мм) до 10 ″ (254 мм)[источник не указан 33 дня].

Выпуск

Наиболее заметные различия между № 97 и серийными паровозами была увеличенная высота оси котла (8 ф. 2 д. (2,49 м) вместо 7 ф. 8+1/2 д. (2,35 м) у прототипа). № 97 работал с тендером ёмкостью 4000 галлонов (18 тонн), но пости все остальные паровозы были снабжены тендерами на 3500 галлонов (15,75 тонн). Пароперегреватель стали устанавливать с 1909 года, из паровозов прежних выпусков первым его получил № 2808. Среди других модификаций были улучшение развесовки локомотива, изменение длины дымовой коробки и увеличение диаметра дымовой трубы[источник не указан 33 дня].

Паровозы 2800 class в количестве 84 единиц стали основными для товарных поездов дальнего следования на GWR в 1920—30 годы. Единственным крупным недостатком стало недостаточное уплотнение внутренних паропроводов, которые в результате были заменены с 1934 года на внешние на большинстве паровозов. С этой модификацией и изменённой кабиной с 1938 по 1941 год было построено ещё 83 паровоза под обозначением GWR 2884 Class[2].

Постройка паровозов[3]
Год Количество Заказ Зав. №№ GWR №№
1903 1 139 1991 97
1905 10 153 2096–2105 2801–2810
1905 10 155 2115–2124 2811–2820
1907 10 160 2158–2167 2821–2830
1911 5 181 2390–2394 2831–2835
1912 10 186 2436–2445 2836–2845
1913 10 190 2486–2495 2846–2855
1918–19 28 210 2762–2789 2856–2883

Эксплуатация

№ 2818 на станции Ньюпорт-Хай-Стрит в 1963 году

Паровозы 2800 class использовались, главным образом, для перевозки угля из Южного Уэльса в крупные городские агломерации. Большинство паровозов поэтому базировались, главным образом, в уэльских депо, но встретить их можно было по всей сети GWR, отдельные паровозы проводили долгое время вдали от своих баз. По этой причине на паровозах появился специальный ящик для хранения документации, особенно связанной с промывкой котла — процедурой, которую необходимо производить строго регулярно[2]. Паровозы 2884 Class использовались так же, как и 2800.

Нефтяное отоление

Основная статья: Паровозы GWR с нефтяным отоплением[англ.]

Паровозы 2800 class были сконструированы для угольного отопления, но дефицит угля в 1945—1947 годах вынудил GWR под нажимом государства экспериментировать с нефтяным отоплением котлов, на которое были переведены 12 паровозов 2800 class, которые были для этого перенумерованы в 48хх, для чего в свою очередь пришлось перенумеровать автовагоны из 48хх в 14хх. В 1948 году возросшие расходы на топливо и обслуживание привели к окончанию эксперимента с нефтяным отоплением[4].

Известные происшествия

  • 6 января 1932 года паровоз № 2808 с товарным поездом столкнулся на станции Дидкот Восточная Соединительная с молочным поездом под управлением 2-3-0 паровоза GWR 2900 Class[англ.] № 2949 «Стэнфорд-корт». Паровоз и 17 вагонов были сильно повреждены, ещё 10 вагонов полностью уничтожены. Причиной стал проезд молочным поездом запрещающего сигнала[5].
  • 15 января 1936 года паровоз № 2802 вёл товарный поезд, которые должен был быть расцеплен на станции Шривенхэм в Оксфордшире. Из-за ошибки кондуктора и сигналиста с хвостовой частью товарного поезда столкнулся пассажирский экспресс с 2-3-0 паровозом GWR 6000 Class № 6007 «Король Вильгельм III». Погибло два человека[6].

Списание

Списание паровозов[7]
Год На начало года Списано Номера
1958 84 6 2800/1-2/14/20/27.
1959 78 29 2803-4/8/10-12/15-17/23-26/28-30/32-33/38/40/43/48/63-64/68-70/78/80.
1960 49 14 2805-6/9/13/21/31/35/37/44/46-47/50/77/81.
1961 35 1 2819.
1962 34 6 2834/49/53/55/60/83.
1963 28 18 2807/18/41-42/45/51-52/54/57-58/61/65-67/71-72/74/82
1964 10 9 2822/36/39/56/59/62/73/75/79.
1965 1 1 2876.

Сохранение

Было сохранено 6 паровозов 2800 Class: №№ 2807[англ.], 2818, 2857, 2859, 2873, 2874 и ещё один как донор запчастей. Также сохранено 9 паровозов 2884 Class. Только два паровоза (№№ 2807 и 2857) после сохранения эксплуатировались. № 2857 в 1985 году недолго работал на главном ходу[источник не указан 33 дня]

№ Построен Списан Место Состояние Внутренние паропроводы Окраска Собственник Изображение Примечания
2807[англ.] авг. 1905 март 1963 Gloucestershire Warwickshire Railway[англ.] Эксплуатируется, сертификат котла до 2033 г. нет зелёная без каёмок ливрея GWR, логотип Shirtbutton Cotswold Steam Preservation Ltd Спасён с базы металлолома Woodham Brothers в 1981 году, отреставрирован до ходового состояния на Gloucestershire Warwickshire Railway[источник не указан 33 дня].
2818 дек. 1905 окт. 1963 Музей Большой Западной железной дороги[англ.] Неподвижный экспонат да зелёная без каёмок ливрея GWR, надпись Great Western Музей GWR Сохранён сразу по списании, был в Национальном железнодорожном музее, в 2017 передан музею GWR и в 2018 перевезён в Суиндон[8][9]
2857 май 1918 апр. 1963 Железная дорога долины Северна[англ.] Запасник, ожидает ремонта нет зелёная без каёмок ливрея GWR, надпись Great Western The 2857 Society См. ниже.
2859 май 1918 дек. 1964 Конглтон (Чешир), частная территория По состоянию на 2020 год был на реставрации[10] нет отсутствует частное лицо В ноябре 2017 куплен на Лланголленской железной дороге[англ.] под реставрацию[11]
2873 нояб. 1918 дек. 1964 Dartmouth Steam Railway[англ.] разобран да отсутствует Dartmouth Steam Railway Донор запчастей для паровозов GWR на Dartmouth Steam Railway[10]. Котёл с № 2873 планировали поставить на GWR 4000 Class[англ.], но планы не осуществились[12].
2874 нояб. 1918 май 1963 Gloucestershire Warwickshire Railway[англ.] По состоянию на 2026 год проходит реставрацию[10] да отсутствует The 2874 Trust Реставрируется из металлолома.

2857

2857 working on the Severn Valley Railway.

Паровоз № 2857 был выкуплен за 5775 фунтов у скупщиков металлолома «Woodham Brothers» в мае 1974 года специально созданным объединением «2857 Society», перевезён по железной дороге на железную дорогу долины Северна[англ.] в августе 1975 года, в сентябре 1979-го после ремонта были впервые разведены пары[источник не указан 33 дня].

В 1985 году на 150-летнюю годовщину основания Great Western Railway привёл товарные вагоны из собрания Севернской дороги в Ньюпорт на праздник[источник не указан 33 дня]. По дороге туда паровоз проехал через Вустер и Херефорд, по дороге обратно — через Чепстоу и Глостер. Снимался в фильме «Enola Holmes[англ.]» в 2020 году.[13][14][15]

2861

№ 2861, построенный в 1918 году, был в 2014 году разобран на запчасти на Лланголленской дороге[англ.], рама утилизирована как лом. Блок цилиндров и некоторые другие детали используются для постройки GWR 4700 Class[англ.] № 4709[16].


Модели

Hornby Railways[англ.] выпускает модель 28xx в масштабе OO gauge[англ.] (4 мм на фут, 1:76,2)[источник не указан 33 дня]. Dapol[англ.] анонсировала свою модель в том же масштабе и будет спонсировать «2874 Trust» из доходов с продаж эксклюзивной модели этого паровоза[17].

Источники

  1. ↑ 1 2 Green-Hughes, Evan (Октябрь 2010). The GWR '28XX'. Hornby Magazine. No. 40. Hersham: Ian Allan Publishing. pp. 70—73. ISSN 1753-2469. OCLC 226087101.
  2. ↑ 1 2 3 Beck, 1992, pp. 28-29.
  3. ↑ Allcock et al., 1968, pp. 29–32.
  4. ↑ Griffiths, 1987, p. 47.
  5. ↑ Anderson, E. P. Great Western Railway. Board of Trade (26 февраля 1932).
  6. ↑ Hall, Stanley. The Railway Detectives. — London : Ian Allan, 1990. — P. 101. — ISBN 0-7110-1929-0.
  7. ↑ Whitehurst, 1973, pp. 27–28.
  8. ↑ National Railway Museum (11 августа 2017). National Railway Museum transfers 2818 to STEAM (Press release).
  9. ↑ STEAM Museum [@steam_museum] (20 августа 2018). STEAM will be closed to visitors Tues 21 August to accommodate exciting GWR loco moves as No. 2818 moves to STEAM Museum from @Railwaymuseum (Твит) — Твиттер.[нужен лучший источник]
  10. ↑ 1 2 3 154 down...53 to go. Steam Railway. No. 584. 28 мая 2026. pp. 50—63.
  11. ↑ Wilcock, David (3 ноября 2017). It nearly ended up on Ebay, but after 12 years a buyer is found for Llangollen 2-8-0. Steam Railway. No. 473. Peterborough: Bauer Media. pp. 8—9.
  12. ↑ Churchward '28XX' 2-8-0 No. 2873. Steam Railway. 1 февраля 2019. Дата обращения: 27 марта 2025 — www.pressreader.com.
  13. ↑ Holden, Michael (30 сентября 2020). Steam locomotive 2857 and the Severn Valley Railway stars in new Netflix film – Enola Holmes. Rail Advent. Дата обращения: 13 октября 2020.
  14. ↑ Kinghorn, Barry. Enola Holmes was partly filmed at SVR. Worcester News (2 октября 2020). Дата обращения: 2 октября 2020.
  15. ↑ Farrington, Dayna (1 октября 2020). Severn Valley Railway stars in Netflix film Enola Holmes. Express & Star. Дата обращения: 13 октября 2020.
  16. ↑ Archive News of the 47XX Rebuild. Great Western Society 47XX Project. Didcot Railway Centre (январь 2012). Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 года.
  17. ↑ New OO Gauge 28xx / 2884 2-8-0 Locomotive Announced.

Литература

  • Allcock, N. J.; Davies, F. K.; le Fleming, H. M.; Maskelyne, J. N.; Reed, P. J. T.; Tabor, F. J. The Locomotives of the Great Western Railway, part one: Preliminary Survey / White, D. E. (ed.). — Kenilworth: RCTS, 1968.
  • Beck, Keith M. (Август 1992). Churchward Class 2800 2-8-0 No. 2866. Steam World. No. 62. Peterborough: EMAP Apex Publications.
  • Herring, Peter. Classic British Steam Locomotives. — Leicester : Abbeydale Press, 2000. — P. 74–75. — ISBN 1-86147-057-6.
  • Griffiths, Denis. Locomotive engineers of the GWR. — Wellingborough : Stephens, 1987. — ISBN 0-85059-819-2.
  • Whitehurst, Brian. Great Western Engines, Names, Numbers, Types and Classes (1940 to Preservation) (англ.). — Oxford, UK: Oxford Publishing Company, 1973. — P. 27–28, 103, 130. — ISBN 978-0-9028-8821-0. — OCLC 815661..


Ссылки

Content Disclaimer

Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.

  1. The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
  2. There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
  3. It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
  4. Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
  5. Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.